Paano suriin ang air conditioner compressor ng isang split system: diagnostic nuances + tip sa kaso ng pagkasira

Paano makita ang mga malfunctions ng pressure sensor?

Ngayon kilalanin natin ang mga pagkakamali ng sensor ng presyon ng air conditioner, kung paano suriin ito at palitan ito kung kinakailangan. Karaniwan, ang elementarya na polusyon o mekanikal na pinsala ay maaaring magdulot ng pagkabigo o hindi tamang operasyon ng elementong ito. Kaya pagkatapos ng mga unang palatandaan, siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga konektor at mga wire. Ang anumang mga bitak, bakas ng kahalumigmigan at kaagnasan ay hindi katanggap-tanggap. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga diagnostic ng computer.

Mga diagnostic ng computer ng sistema ng air conditioning

Upang maunawaan na kailangan mong bisitahin ang isang serbisyo ng kotse o umakyat sa ilalim ng hood sa iyong sarili, maaari mong gamitin ang mga sumusunod na palatandaan. Una, ang operasyon ng compressor ay nagambala, maaari itong i-on sa labis na presyon o paggana kahit na walang freon. Minsan ang compressor ay hindi naka-on sa lahat. Pangalawa, may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng fan. At ang buong air conditioning system ay hindi matatag.

Paano suriin ang air conditioner compressor ng isang split system: diagnostic nuances + tip sa kaso ng pagkasira

Ang isang makabuluhang bahagi ng split system, siyempre, ay ang refrigeration compressor. Ito ay salamat sa bahaging ito ng teknolohikal na pamamaraan ng isang sambahayan o iba pang makina na ang isang cooling effect ay nakuha, pati na rin ang isang air humidification effect.

Kung nangyari na ang yunit ng compressor ay hindi gumagana para sa ilang kadahilanan, ang split system, sa katunayan, ay nagiging isang ordinaryong windmill. Ang nais na epekto mula sa naturang "mill" ay hindi na maaaring makuha, at oras na para sa may-ari ng system na mag-isip tungkol sa pagkumpuni.

Gayunpaman, upang maayos, kailangan mong malaman kung paano suriin ang split system air conditioner compressor para sa isang madepektong paggawa. Ang tanong na ito ang tatalakayin natin sa ating artikulo. Isasaalang-alang din namin ang aparato ng module, mga karaniwang uri ng mga malfunctions at magbigay ng mga rekomendasyon para sa pagkumpuni.

Paano subukan ang pagganap ng air conditioning compressor?

Kung ang panloob na yunit, ang bentilador, ay nagtutulak ng hangin sa silid, ngunit hindi lumalamig, at ang panlabas na yunit ay hindi nagsisimula, kung gayon maaaring mayroong dalawang pagkasira.

1. Kailangang baguhin ang kapasitor

2. Ang compressor ay ganap na "pagod" ...

Sa artikulong ito, ilalarawan namin ang pag-troubleshoot ng compressor.

Kadalasan, kapag nag-aayos ng air conditioner, nagkakasala sila sa compressor, ngunit sa huli ay maaaring wala ito sa lahat. Kaya paano mo maayos na masuri ang isang compressor?

Mga single-phase compressor na may panimulang paikot-ikot.

Upang makakuha ng access sa mga contact ng compressor, kinakailangan upang i-disassemble ang air conditioner upang magkaroon ng access sa compressor. Karaniwan ang mga contact ay protektado ng isang takip na naka-screwed, maaari mong mahanap ito sa pamamagitan ng mga wire na magkasya sa compressor. Pagkatapos tanggalin ang takip, makikita mo ang tatlong contact terminal kung saan mo ilalagay ang mga terminal na may mga wire.

Kinakailangang tanggalin ang mga wire at sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga terminal na may multimeter. Inilalagay namin ang switch ng device sa function ng pagsukat ng paglaban (ipinahiwatig ng titik Ω). Kung ang multimeter ay nagpapakita ng isang walang katapusang malaking paglaban sa pagitan ng terminal C at ng iba pa, nangangahulugan ito ng isang bukas na circuit, sa kaso ng built-in na proteksyon, kailangan mong tiyakin na ang compressor ay hindi sobrang init at ang proteksyon ay hindi gumagana, kung hindi man , at kung may sira ang panlabas na proteksyon. Kung ang paglaban ay may posibilidad na zero, nangangahulugan ito ng isang maikling circuit at ang compressor ay may sira din.

Ang eksaktong halaga ng resistensya ay depende sa kapangyarihan ng compressor, ang katumpakan ng iyong device at maaaring mag-iba sa pagitan ng mga 1-50 ohms. Ang paglaban ng mga paikot-ikot ay pareho, kaya makikita mula sa diagram na ang paglaban sa pagitan ng mga terminal M at C ay dapat na kapareho ng sa pagitan ng S at C, at sa pagitan ng S at M nang dalawang beses.

Ang bawat compressor ay may thermal protection, ngunit maaari itong i-built-in tulad ng sa diagram o matatagpuan sa ilalim ng takip, sa tabi ng mga outlet ng compressor.Kung hindi ito built-in, ang tinatawag na "tablet", pagkatapos ay maaari itong tawagan nang hiwalay at palitan sa kaso ng isang madepektong paggawa (dapat itong sarado sa normal na estado, ito ay bubukas kapag ang isang tiyak na temperatura ng 90-120 ° C ay naabot).

Magpapareserba ako kaagad na sa paraang ito ay hindi natin matutukoy ang mga short-circuited na pagliko, para dito mayroong iba pang mga device (ngunit hindi sapat ang mga ito upang matukoy ang mga short-circuited na pagliko).

Pagsukat ng paglaban sa pagkakabukod gamit ang isang megohmmeter.

Hindi ito gagana sa isang maginoo na tester upang suriin ang pagkasira ng pagkakabukod - sinusukat nito ang paglaban gamit ang isang mababang boltahe ng 3-9 V. Pinapayagan ka ng isang megohmmeter na sukatin ang paglaban na may mas mataas na boltahe ng 200-1000 V. pagsasara ng paikot-ikot sa pabahay.

Sa device, maaari mong piliin ang boltahe kung saan susukatin ang paglaban at ang oras kung kailan susuriin ang mga windings.

Kinakailangang sukatin ang paglaban sa pagitan ng isa sa tatlong terminal sa compressor at, halimbawa, isang tansong tubo na lumalabas sa compressor na may boltahe na 250-500 V. Ang paglaban ay dapat nasa hanay na 7-10 MΩ . Kung hindi, ang compressor ay nasa ilalim din ng kapalit.

Bago ang pagsukat, maingat na basahin ang mga tagubilin para sa iyong aparato, ang mataas na boltahe ay ginagamit, samakatuwid, kung ginamit nang hindi tama, maaari kang makakuha ng electric shock o makapinsala sa aparato.

Three-phase compressor at inverter air conditioner compressors.

Para sa mga three-phase compressor at para sa mga inverters, ang paglaban sa pagitan ng mga windings ay dapat na pareho, dahil wala silang panimulang paikot-ikot, at kung hindi man ang pamamaraan ng pag-troubleshoot ay kapareho ng para sa isang single-phase compressor.

Mga sintomas ng compressor

Dapat itong maging malinaw na kapag ang split system ay hindi makapagbigay ng nais na temperatura, ang kadahilanan na ito ay maaaring magpahiwatig na ang compressor ay hindi gumagana.

Bilang karagdagan, ang paggana ng compressor unit ng air conditioner ay malinaw na tinutukoy ng katangian ng ingay na epekto na nilikha ng unit ng pagpapalamig. Ang ingay ng kagamitan ay hindi upang sabihin na ito ay malakas, ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ito ay naririnig nang may kumpiyansa.

Kung ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang mga panloob na depekto ng refrigeration compressor, kinakailangan upang buwagin ang aparato mula sa system, na dati nang napalaya ang circuit mula sa nagpapalamig.

Sa pamamagitan ng paraan, muli, batay sa antas ng ingay, ang ilang mga uri ng mga depekto sa compressor machine ay tinutukoy. Kaya, kung sa panahon ng operasyon ay may tumaas na tunog ng pag-click o tunog ng rattle, malamang, ang pagkasira o pagkasira ng mga balbula ay maaaring matiyak.

Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang pagganap ng compressor ay bumaba nang husto, ang katawan ng aparato ay napakainit. Sa huli, ang panloob na thermal relay ay isinaaktibo, ang pagpapatakbo ng makina ay naharang.

Kadalasan mayroong isang sitwasyon kung kailan, halos kaagad pagkatapos simulan ang compressor, may pagtigil sa operasyon nito. Gayunpaman, ang aparato mismo ay talagang buo at mahusay.

Ang sanhi ng depekto sa sitwasyong ito ay karaniwang kakulangan o pag-apaw ng nagpapalamig na circuit. Ang isang emergency stop ay ibinibigay ng isang thermal relay, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maaari ding mabigo.

Isa sa mga disenyo ng isang thermal relay, isa sa mga ginagamit upang protektahan ang compressor ng isang split system mula sa pag-init sa itaas ng pinahihintulutang temperatura.Samantala, maaaring may depekto din ang device na ito

Sa wakas, ang may-ari ng split system ay maaaring makatagpo ng isang gumaganang sandali - kapag ang compressor unit ay hindi lamang nagsisimula. Kasabay nito, ang air conditioner ay medyo mahusay sa mga tuntunin ng lahat ng iba pang mga pag-andar.

Ang compressor ay hindi nagbibigay ng mga batayan para sa pagtiyak ng mga depekto - sa panlabas ay mukhang ligtas at maayos. Ang tradisyunal na dahilan para sa pagpipiliang ito, bilang panuntunan, ay ang kawalan ng kakayahang magamit ng panimulang kapasitor na may kapasidad na 10 microfarads o higit pa.

Ito ang hitsura ng mga capacitor na responsable para sa pagsisimula ng split system compressor. Depende sa kapangyarihan ng yunit ng compressor, ang kapasidad ng pagtatrabaho ng naturang mga bahagi ay nag-iiba.

Ang pinakamalubha at halos hindi na mababawi na depekto ng split system compressor ay isang interturn short circuit sa stator windings ng drive motor. Totoo, dapat tayong magbigay pugay - sa mga modernong disenyo ng mga hermetic compressor, ang gayong malfunction ay napakabihirang.

Pag-troubleshoot

Ang modernong teknolohiya sa pagpapalamig ay maaaring awtomatikong alertuhan ka sa mga indibidwal na pagkabigo sa fixture. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-flash ng indikasyon sa display o iba't ibang mga inskripsiyon. Ang pagkakaroon ng pag-aralan ang nakalakip na mga tagubilin, madali mong malaman ang pag-decode ng mga pagkabigo sa system. Ang mas detalyadong impormasyon tungkol sa mga pag-encode ay magagamit sa mga service center na may pahintulot, ngunit ang pangunahing impormasyon ay bukas din sa mga ordinaryong user.

Ang disenyo ng mga air conditioner ay binubuo ng mga karaniwang bahagi:

1. Ang compressor ay isang gumaganang elemento na responsable para sa pag-compress ng nagpapalamig at paglipat nito sa buong cooler circuit;
2. Air heat exchanger na naka-install sa panlabas na unit - dinisenyo para sa condensing, paglamig ng nagpapalamig;
3. Ang panloob na heat exchanger ay kinakailangan para sa pagsingaw sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato sa cooling mode. Ang nagpapalamig ay tumatagal ng isang gas na anyo mula sa isang likidong estado;
4. Ang capillary tube ay ibinibigay sa anyo ng isang throttle device, na nakakaapekto sa pagtaas ng presyon ng nagpapalamig sa lugar na may mataas na pagganap at binabawasan ito sa lugar ng air heat exchanger ng panloob na yunit;
5. Fan - ginagamit upang lumikha ng isang daloy ng hangin para sa pamumulaklak ng evaporator at condenser.

Ang nagpapalamig sa estado ng gas sa ilalim ng mababang presyon ay pumasa sa compressor, pagkatapos nito ay na-compress at pinainit sa +70 degrees at sa itaas. Matapos magawa ang paglipat na ito, pumapasok ito sa condenser. Sa lugar ng panlabas na air heat exchanger, ang cooling element ay nag-condense at nagiging likido mula sa isang gas na anyo, kaya bumubuo ng init. Ang paglipat sa kahabaan ng capillary tube, ang nagpapalamig ay na-throttle, habang ang kabaligtaran na epekto ay isinasagawa sa pagpapalabas ng malamig mula sa silid na sumisipsip ng init.

Paano gumagana ang isang air conditioner

Kung nagsimula ang mga pagkabigo sa system, pagkatapos ay sa light device ang indicator ay kumikislap sa katumbas na bilang ng beses, depende sa nakitang error. Pag-decipher ng mga code para sa mga karaniwang breakdown, na isinasaalang-alang ang isang tiyak na bilang ng mga flash:

• 1 - ang operasyon ng thermistor na matatagpuan sa panloob na yunit ay nasuspinde;
• 2 - pagtatanggal ng panlabas na thermistor;
• 3 - sabay-sabay na operasyon ng aparato para sa pagpainit at paglamig;
• 4 - huwag paganahin ang proteksyon sa labis na karga;
• 5 - isang malfunction sa cable o information block exchange scheme;
• 6 - labis na mga pamantayan sa pagkonsumo ng kuryente;
• 7 - pagtaas ng boltahe sa panloob na module;
• 8 - ang fan motor ay wala sa order;
• 9 - malfunction ng tumatakbong balbula;
• 10 - huwag paganahin ang thermistor na responsable para sa pagkontrol sa temperatura ng pabahay ng compressor.

Malusog! Sa kaso kapag ang lahat ng mga LED ay kumikislap sa parehong oras, nangangahulugan ito ng isang pagkabigo sa control board na may mga setting ng programa, ito ay kinakailangan upang i-reprogram ang system. Ang ganitong malfunction ay maaaring mangyari sa panahon ng power surge.

Upang maisagawa ang pag-aayos at pag-iwas sa pagpapanatili, kinakailangan na gumawa ng isang detalyadong pagsusuri ng sistema ng klima, upang matukoy ang sanhi ng pagkasira. Ang mga diagnostic ng breakdown ay dapat isagawa alinsunod sa kinakailangang pagkakasunud-sunod. Nangangailangan ito ng pagsusuri:

1. Pagtuklas ng pinsala sa makina;
2. Mga module ng pag-mount;
3. Mga clamp na nag-aayos ng mga koneksyon sa contact ng yunit;
4. Mga filter ng hangin;
5. Pag-andar ng pagpapalamig at pag-init;
6. pahiwatig ng mga pagpipilian;
7. Pagpapatakbo ng mga mekanikal na blind;
8. Ang temperatura ng rehimen ng hangin sa labasan ng evaporator;
9. Mga tagapagpahiwatig ng presyon ng pagsipsip at paglabas;
10. Ang higpit ng buong sistema ng paagusan at mga koneksyon.

Kung hindi posible ang self-elimination ng error o kinakailangan ang mga propesyonal na kasanayan, dapat kang makipag-ugnayan sa service center.

Mahalaga! Ang mga tagagawa ay maaaring lumikha ng mga decryption code sa iba't ibang paraan sa mga setting ng software na kilala lamang sa mga service center, gayunpaman, ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig ng isang listahan ng mga error na ipinapakita para sa self-elimination

Diagnostics ng mga malfunction ng autoconditioner

Mayroong medyo simple at maaasahang paraan upang suriin kung gaano gumagana ang air conditioning system.Upang gawin ito, kasama ang engine idling, kailangan mong i-on ang air conditioner at hawakan ang return pipe gamit ang iyong palad (ito ang pinakamakapal). Habang tumatakbo ang system, dapat itong palamigin. Pagkatapos ng 1.5 - 2 minuto, ang tubo ay dapat na malamig na maaari mo lamang hawakan ang iyong kamay nang may lakas. Kung patayin mo ang air conditioner sa loob ng ilang minuto, at pagkatapos ay i-on itong muli, dapat mong malinaw na makaramdam ng bagong alon ng lamig.

Hawakan ang manipis na pressure pipe (na may matinding pag-iingat) - dapat itong napakainit, lalo na kung ito ay mainit din sa labas

Kung ang parehong mga kondisyon ay nag-tutugma, iyon ay, malamig at init sa mga highway sa mga ipinahiwatig na lugar ay malinaw na ipinahayag - gumagana ang air conditioner. Ang parehong pagsusuri ay maaaring isagawa nang direkta sa cabin sa pamamagitan ng pagpasok ng isang electronic thermometer sa isang tuwid na deflector. Kapag naka-on ang air conditioning system nang buong lakas, ang temperatura sa deflector ay dapat na malapit sa markang 10 degree.

Diagnosis ng pagkakamali ng compressor

Ang pinakamadaling paraan upang masuri ang isang pagkasira ng electromagnetic clutch, dahil ito ay matatagpuan sa labas ng pabahay. Ito ay sapat na upang i-on ang air conditioner at tingnan kung ang plato ay pinindot laban sa umiikot na kalo. Sa kasong ito, ang compressor shaft ay dapat ding magsimulang umikot. Kung nasunog ang mga disc, madali rin itong makikita.

Ang mga problema sa windings ay nasuri gamit ang isang ohmmeter - zero o walang katapusang malaking pagtutol ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit o isang bukas na circuit, ayon sa pagkakabanggit.

Upang matukoy ang isang malfunction sa mekanikal na bahagi, sukatin ang presyon sa "mainit" na linya (sa labasan ng compressor unit). Kung ang presyon ay hindi sapat na mataas, ang sanhi ay maaaring magsuot ng mga piston o balbula.Upang maging mas tumpak, kailangan mong alisin ang compressor at ganap na i-disassemble ito.

MAHALAGA! Bago magpatuloy sa pag-aayos, kinakailangan upang matukoy ang tunay na sanhi ng malfunction. Halimbawa, ang isang electromagnetic clutch ay maaaring masunog dahil sa isang piston jamming.

Ngunit ang tunay na dahilan ng pagkasira ay ang mahinang kalidad ng langis, pagod na mga bearings, o dumi sa mga tubo ng evaporator. Kung ang ugat na sanhi ay hindi maalis, kung gayon ang pag-aayos ay hindi gagana - sa isang buwan o dalawa ang problema ay mauulit. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga diagnostic at pag-aayos ay dapat isagawa ng isang espesyalista sa serbisyo ng kotse na nagbibigay ng garantiya para sa kanyang trabaho.

Kahalagahan ng pagpapatunay

Ang pagsuri sa gayong mahalagang aparato ay hindi dapat pabayaan, dahil ang kapabayaan ay maaaring humantong sa magastos na pag-aayos. Oo, ang refueling equipment na may freon ay hindi masyadong mahal - mga 1000 rubles. Bagama't para sa ilan, ang halagang ito ay mukhang malaki.

Bagama't para sa ilan, ang halagang ito ay mukhang malaki.

Ngunit ang pagpapalit ng isang may sira na yunit ay maaaring magastos ng humigit-kumulang 1000 na karaniwang mga yunit - na isang malaking halaga! Ang mga walang karanasan na may-ari ay nanganganib na makapasok sa naturang pag-aayos sa mga sumusunod na sitwasyon:

1. Pagpapatuloy ng operasyon sa isang floundering unit. Bilang isang resulta, ang pagkabigo ng mahahalagang bahagi, kabilang ang balbula ng pagpapalawak.
2. Pagbili ng ginamit na kotse na ang air conditioning system ay hindi gumagana nang maayos, na nangangako ng hindi makatwirang mataas na gastos sa hinaharap.

Pinapatay lang ng ilang nagbebenta ang isang sira na cooler upang linlangin ang mga potensyal na mamimili. Upang gawin ito, ang drive belt ay tinanggal, ang freon ay inilabas mula sa circuit, o iba pang mga pamamaraan ang ginagamit.

Para sa kadahilanang ito, ang mahalagang sangkap na ito ay dapat suriin sa anumang kaso, at hindi lamang bilang may-ari ng sasakyan, kundi pati na rin bago ito bilhin.

Mga dahilan para sa pagbabawas ng kapangyarihan ng air conditioner

Mayroong iba't ibang mga kadahilanan, ang pangunahing mga ito ay:

Tumutulo ang freon. Ang Freon ay ang pangunahing elemento ng air conditioning system, kung wala ang operasyon nito ay imposible. Maaaring mangyari ang pagtagas para sa mga teknolohikal na kadahilanan, at nangyayari rin nang hindi sinasadya. Kailangan mong suriin ang higpit ng air conditioner. Bilang karagdagan, kailangan niya ng refueling kung kinakailangan.

Mga sanhi ng pagtagas ng freon sa air conditioner.

Pagkabigo ng mga pangunahing bahagi ng mga bahagi ng heat pump. Nangangahulugan ito na ang operasyon ng evaporator, compressor, fan, valves, sensors, o alinman sa mga kontrol ay naaabala. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang mga may sira na bahagi ng mga bagong bahagi.

Ang paglitaw ng iba't ibang mga deviations sa electrical network. kabilang dito ang mga surge, dips, at pagbaba ng boltahe. Ang mga problemang ito ay isinasaalang-alang kapag kumokonekta sa mga kagamitan sa klima sa mga de-koryenteng network sa bahay. Kung maaari, dapat mong subukang alisin ang mga problemang ito, dahil kung hindi, ang mga malfunction ng kagamitan ay magiging normal.

Sinusuri at nililinis ang mga air filter ng air conditioner.

Mga barado na filter. Ito ang pinaka-banal na dahilan kung bakit bumababa ang pagganap ng mga kagamitan sa klima. Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang mga filter, pana-panahon at napapanahong linisin ang mga elemento ng filter, na kinabibilangan ng impeller at fan, at linisin ang air duct cavity.Ang paglilinis ng lahat ng mga bahagi ay isinasagawa ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, na tinukoy sa mga tagubilin na ibinigay para sa air conditioner.

Bakit lumalamig ang aircon?

Isa sa mga dahilan ng hindi magandang performance ng air conditioner ay ang kakulangan ng freon o pagbaba ng halaga nito. Ang freon gas mismo ay mawawala sa lalong madaling panahon, at ito ay medyo normal. Samakatuwid, ito ay kailangang mapunan muli isang beses bawat 2-3 taon. Ngunit maaari ring masira ang freon dahil sa pagkasira ng radiator. At kahit na ito ay madalas na nangyayari sa mga air conditioner ng kotse, ang gayong pagkasira ay nangyayari din sa mga ordinaryong sambahayan.

Ang air conditioner ay maaaring magsimulang gumana nang hindi maganda sa iba't ibang dahilan. Samakatuwid, ang pinakamahalagang bagay ay tumawag sa departamento ng serbisyo at mag-imbita ng tagapag-ayos ng air conditioner sa iyong tahanan. Kung ang kagamitan ay nasa ilalim ng warranty, maaari kang makipag-ugnay sa tindahan para sa tulong, kung saan ang pagkasira ay aayusin nang libre.

Ilang tip para sa paggamit ng iyong air conditioner

Sa wakas, narito ang ilang mga tip na makakatulong sa iyo na palawigin ang buhay ng air conditioner, pati na rin makita ang isang malfunction sa oras:

1. subukang panatilihing malinis ang air conditioning system. Ang dumi sa kompartimento ng makina ay humahantong sa pagtaas ng kahalumigmigan at kaagnasan sa ibabaw;
2. kung ang iyong sasakyan ay may malaking air intake, mag-install ng karagdagang proteksyon ng radiator sa likod nito sa anyo ng isang naylon o metal mesh;
3. sa taglamig, i-on lamang ang air conditioner pagkatapos na ganap na uminit ang kotse at interior;
4. upang matukoy ang malfunction ng air conditioner, simulan ang "malamig" na kotse at hawakan ang linya ng pagbabalik ng air conditioning system (makapal na tubo) gamit ang iyong kamay. Sa loob ng ilang segundo pagkatapos magsimula, dapat kang makaramdam ng lamig. Pagkatapos ng 30-40 segundo, ang tubo ay dapat maging literal na yelo.Kung ang tubo ay lumalamig nang mahabang panahon, kung gayon ang air conditioner ay hindi gumagana, kaya huwag asahan ang malamig sa kotse. Alinsunod dito, kailangan mong mahanap agad ang sanhi ng malfunction, nang hindi naghihintay hanggang sa ganap na mabigo ang system.

Tulad ng iyong nakikita, maraming mga air conditioner malfunctions ay hindi lamang maaaring makita sa oras, ngunit din maalis sa kanilang sarili.

Paano suriin kung naka-charge ang air conditioner

Ang isang mahalagang bahagi sa pagpapatakbo ng isang air conditioner ay ang pagpuno nito ng freon. Ang kakulangan ng sangkap na ito ay humahantong sa hindi tamang paggana ng system at hindi sapat na paglamig. Samakatuwid, mahalagang malaman kung paano matukoy ang antas ng nagpapalamig upang madagdagan ito kung kinakailangan.

Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Samakatuwid, mahalagang malaman kung paano matukoy ang antas ng nagpapalamig upang madagdagan ito kung kinakailangan. Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Buksan ang hood at punasan ang isang espesyal na mata, pagkatapos ay i-on ang air conditioner sa maximum.

2. Sa una, nakikita natin ang hitsura ng isang likido na may mga bula ng hangin, pagkatapos ay bumababa sila at halos nawawala. Ito ay nagpapahiwatig ng isang normal na antas ng freon.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Kung ang likido ay lumitaw na may mga bula, ang bilang nito ay nabawasan, ngunit nanatiling pare-pareho, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na antas ng nagpapalamig.

4. Kung mayroong isang gatas na puting likido, kung gayon ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng isang mababang antas ng freon sa system.

Video: Sinusuri ang air conditioning refueling

Alam kung paano nasuri ang sistema ng air conditioning, maaari mong independiyenteng harapin ang mga nuances na lumitaw at matukoy kung ano ang sanhi nito o ang malfunction na iyon. Ang pagsubok na Do-it-yourself ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool at device.Ito ay sapat na upang maging pamilyar sa mga hakbang-hakbang na aksyon at sundin ang mga ito sa kurso ng trabaho.

Mga karaniwang problema sa air conditioner

Siyempre, ang tanong ay lumitaw kung posible bang simulan ang pag-aayos ng mga kumplikadong kagamitan bilang isang air conditioner sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista? At ito ay kawili-wili sa lahat na bumili at nag-install ng kagamitan sa klima sa kanilang tahanan.

Gayunpaman, bago mo mahanap ang sagot sa tanong na ito, kailangan mong maging pamilyar sa kung anong mga problema ang maaaring lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng klima. Maraming dahilan kung bakit nasisira ang mga air conditioner.

Ang pinakakaraniwang mga problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng mga kagamitan sa klima, at humahantong sa pangangailangan para sa pagkumpuni ng air conditioning, ay ang mga sumusunod:

1. Binabawasan ng air conditioner ang produksyon ng init o lamig.
2. Nagsisimulang dumaloy ang condensation dahil sa baradong drainage.
3. Imposibleng i-on ang kagamitan na tumangging tumugon sa mga utos na ipinadala ng control panel.
4. May hindi kanais-nais na amoy kapag ang air conditioner ay tumatakbo.

Kung binabawasan ng air conditioner ang produksyon ng init o lamig, kung gayon ito ay nag-aaksaya ng kuryente at hindi gumaganap ng pangunahing pag-andar nito. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung ano ang sanhi ng pagkasira ng pagganap ng kagamitan at kung paano ayusin ang problema.

Paano Suriin ang A/C Compressor Clutch

Ang pinaka-maaasahang paraan upang suriin ang sistema ng air conditioning ay ang mga diagnostic sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse, ngunit ang mamimili ay hindi palaging may pagkakataon na suriin ang kakayahang magamit ng kotse sa isang istasyon ng serbisyo. Kadalasan ang nagbebenta, kapag tinanong kung gumagana ang air conditioner, ay nagsisimulang sumagot nang paiwas:

• gumagana ang system, ngunit hindi sinisingil ang freon;
• ang isa sa mga tubo ay sumabog, kailangan itong palitan, kung hindi man ay maayos ang air conditioner;
• tinanggal ang sinturon para sa taglamig, dahil nasira ito.

Ang lahat ng mga sagot sa ganitong uri ay dapat na may alarma, dahil ang pangunahing dahilan para sa malfunction ng air conditioning system ay ang pagkabigo ng compressor, ang partikular na bahagi na ito ay ang pinakamahal sa air conditioning system. Sa compressor, ang clutch ang unang nabigo, kaya dapat mong suriin ang pagganap nito.

Paano suriin ang air conditioning compressor clutch? Ginagawa namin ang sumusunod:

• i-on ang button ng pagpapatakbo ng air conditioner, dapat umilaw ang power indicator;
• sa panahon ng paglipat, ang isang pag-click ay dapat marinig sa kompartimento ng engine, kaya ang clutch ay konektado sa compressor mismo.

Ito ay kanais-nais na isakatuparan ang tseke nang magkasama - isa sa mga kalahok ay pinindot ang pindutan, ang pangalawang tao ay tumitingin sa ilalim ng hood, kung paano ang pagkabit ay konektado sa air conditioner. Kapag ang compressor ay naka-off, ang pulley lamang ang umiikot dito, at ang pressure plate ay nananatili sa lugar. Kapag ang air conditioner ay naka-on, ang plato ay na-magnetize sa pulley - ang drive hub ay nagsisimulang umikot kasama nito, at samakatuwid ay maririnig ang isang natatanging pag-click.

Dapat pansinin na ang naturang tseke ay hindi wasto para sa lahat ng mga kotse, sa ilang mga modernong modelo ang plato ay umiikot sa pulley, at ang koneksyon sa hub ay nagaganap sa loob. Mayroong mga kotse ng kumplikadong disenyo na may maraming karagdagang mga yunit, at mahirap isaalang-alang ang compressor clutch sa kompartimento ng engine. Ngunit sa anumang kaso, dapat kang magabayan ng isang pag-click; sa panahon ng magnetization ng pagkabit, dapat itong marinig. Kung wala kang maririnig na pag-click, malamang na hindi naka-engage ang clutch, at ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng compressor.

May isa pang paraan upang suriin ang pagganap ng clutch, para dito hindi mo kailangang simulan ang makina. Sinusuri namin ang sumusunod:

• patayin ang makina, idiskonekta ang kapangyarihan mula sa compressor sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa plug;
• ikinonekta namin ang positibong terminal ng baterya na may connector sa compressor na may wire, sa sandaling nakakonekta ang wire, dapat gumana ang clutch - kapansin-pansin kung paano ito gumagalaw, at sa sandaling ito ay naririnig ang isang pag-click;

Sa ganitong paraan, maaari mong suriin ang clutch kahit na walang freon sa system, pareho, ang gumaganang clutch ay dapat lumipat na may isang katangian ng tunog.

Mga tampok ng paglikas ng freon

Isa sa mga mahalagang bahagi ng palamigan ay ang freon na umiikot sa chiller. Pinaka karaniwang ginagamit
walang kulay na gas na may amoy ng chloroform. Ang ganitong uri ay hindi sumasabog, at mayroon ding mahusay na mga katangian ng thermophysical.
katangian. Ang R22 ay itinuturing na isang karaniwang nagpapalamig, ngunit ito ay hindi pangkalikasan. Huli
oras
nagsimulang gumamit ng mga alternatibong opsyon, kabilang ang R-410A. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng kawalan ng murang luntian at
ang pinakamababang posibleng pagkasira ng ozone.

Ang pagpapalabas ng freon mula sa chiller ay isinasagawa lamang sa mga pambihirang kaso, halimbawa, bago i-dismantling ang kagamitan
o kung sakaling may tumagas na nagpapalamig. Imposibleng harapin ang problema sa iyong sarili, dahil kinakailangan ito
espesyal
mga kagamitan sa paglikas at mga kaugnay na kasanayan. Bilang karagdagan, mayroong isang mataas na panganib ng freon release sa
kapaligiran,
na nakakapinsala sa kapaligiran.

Paglisan ng freon mula sa chiller

Paglalarawan: Ang proseso ng paglisan ng freon mula sa chiller

Bakit nasira ang aircon

Ang mga pangunahing malfunctions na naghihintay sa air conditioner:

• pagkabigo ng compressor. Posible upang matukoy na ang compressor ay nabigo sa pamamagitan ng paglitaw ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato at mga mantsa ng langis na lumilitaw sa ibabaw nito. Ang mga salik na ito ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na dahilan para sa pagkabigo ng yunit: ang mga bitak ay maaaring lumitaw sa pabahay ng compressor, ang mga gasket ay maaaring maubos o ang linya ay maaaring mabigo. Ang mga phenomena na ito ay humantong sa pagtagas ng nagpapalamig at depressurization ng system. Gayundin, ang drive belt sa compressor ay maaaring humina o kahit na mabigo, ang oil seal na matatagpuan sa baras ay maaaring masira. Maaaring pumasok ang dumi sa system, maaaring magkaroon ng short circuit sa electrical network ng compressor, o vice versa, pagkawala ng contact;
• kabiguan ng condenser. Ang gawain nito ay bawasan ang temperatura ng nagpapalamig na nagpapalamig sa hangin na pumapasok sa kotse. Kung maraming dumi ang lilitaw dito, hindi nito matutupad ang papel nito, na pipilitin ang sistema ng pagkontrol sa klima na i-off nang random. Kakailanganin na agad na linisin ang radiator ng air conditioner, dahil ang presyon sa system ay tumataas dahil sa sobrang pag-init;
• kung ang isang hindi kanais-nais na amoy ay nangyayari sa cabin at ang hitsura ng tubig na nagmumula sa kung saan, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng air conditioner evaporator. Malamang wala na sa ayos. Ang sanhi ng malfunction dito ay isang pagbara ng tubo kung saan ang tubig ay pinatuyo dahil sa kaagnasan o kontaminasyon;
• Ang pagkabigo ng receiver-dryer, na ginagamit upang linisin ang nagpapalamig at alisin ang tubig mula sa system, ay maaaring mangyari kapag ang air conditioner ay hindi na-charge nang maayos o kontaminado, na maaaring sanhi ng pag-aayos ng air conditioner cooling system.Posibleng matukoy na ang device na ito ay wala sa ayos sa pamamagitan ng pagyeyelo ng mga hose at hindi awtorisadong pagsara ng device.

Do-it-yourself na pag-aayos ng hose ng air conditioning

Dahil sa isang paglabag sa selyo sa mga hose at pangunahing mga tubo, ang air conditioner ay hindi gumagana ng maayos. Ito ang pinakakaraniwang pagkabigo sa sistema ng paglamig ng kotse.

Ang mga tubo na pinag-uusapan ay matatagpuan sa ilalim ng kotse. Dahil sa kanilang lokasyon, sila ay apektado ng panlabas na mekanikal na epekto, na humahantong sa iba't ibang mga pinsala at ang air conditioning ng kotse ay humihinto sa paggana ng tama. Ang pinaka-makatwirang solusyon sa problemang ito ay palitan ang hose ng device.

Mayroong isang bersyon na ang pagbaba sa buhay ng hose at tubes ay nauugnay sa kanilang pakikipag-ugnay sa dumi at mataas na kahalumigmigan. Bilang karagdagan, ang mga labi sa kalsada at panginginig ng boses sa lugar ng mga arko ng gulong ay nagdudulot ng mga bitak, kaya dapat mong isipin ang pagpapalit ng mga linya ng mga metal, dahil mas lumalaban ang mga ito. Bagaman, kahit na ang materyal na lumalaban tulad ng metal ay may disbentaha nito - ang mga tubo na ginawa nito ay napapailalim sa kaagnasan at hindi lumalaban sa mga pagbabago sa temperatura.

Pag-aayos ng hose

Ang pagpapalit ng hose ay malayo sa mura, kaya sulit na malaman kung paano ito gagawin sa iyong sarili.

Kung ang goma hose ay hindi makabuluhang nasira, ang problemang ito ay maaaring malutas sa isang patch. Ang patch ay ginagawa gamit ang mga dalubhasang tool at sangkap, ang pinsala nito ay makabuluhan, kung gayon ang hose ay dapat mapalitan ng bago.

Kung magpasya kang palitan ang hose sa iyong sarili, sundin ang paglalarawan sa ibaba:

1. Una, kailangan mong pumili ng isang hose na may tamang sukat.
2. Pagkatapos nito, ang mga crimp cylinder ay nakabitin dito.
3. Sa konklusyon, ito ay ilagay sa mga ngipin at crimped na may mga cylinders.

Upang maiwasan ang mga naturang problema, mahalagang regular na ayusin at pigilan ang sistema ng klima ng kotse, kung hindi mo ayusin ang pagkasira sa oras, ang malfunction ay maaaring maging isang mas malaking problema. Video na nagdedetalye ng pag-aayos ng mga hose ng air conditioning:

Video na nagdedetalye ng pag-aayos ng mga hose ng air conditioning:

Mga modernong kagamitan

Ang pagtagas ng nagpapalamig ay hindi palaging humahantong sa mga pagkasira at kumpletong pagkabigo ng air conditioner. Sa katunayan, ang mga bahagi ng device ay makakaranas lamang ng hindi pangkaraniwang epekto at presyon kung talagang walang nagpapalamig sa system. Ang compressor ay magsisimulang makaranas ng sobrang pag-init, at ito ang "ugat ng kasamaan". Upang independiyenteng matukoy ang isang pagtagas, hindi kinakailangan na magkaroon ng seryosong kaalaman at mga tool sa serbisyo.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang malaman kung mayroong freon sa air conditioner, o kung ang lahat ng ito ay dumaloy. Depende dito, kakailanganin mong pumili ng partikular na paraan ng pag-verify. Sa itaas ay dalawang simpleng paraan na nagbibigay-daan sa iyo upang malayang suriin ang higpit ng air conditioner.

Sa kabutihang palad, ang teknolohiya ay hindi tumitigil at hindi pa nagtagal ay binuo ang mga aparato na maaaring "makaramdam" ng freon sa hangin. Ang pamamaraan na ito ay tumutugon sa freon at iba pang uri ng gas. Mayroong isang espesyal na sukat na nagpapakita ng antas ng freon. Kung ang halaga nito sa hangin ay umabot sa isang tiyak na threshold o kahit na lumampas dito, isang signal ang tutunog. Sa madaling salita, hindi na kailangang suriin ang air conditioner para sa pagtagas kung ang isang espesyal na aparato ay matatagpuan sa tabi nito. Maaari kang bumili ng naturang kagamitan kasama ang air conditioning system, dahil madalas silang ibinebenta sa isang lugar.

Upang matukoy ang agarang lokasyon ng pagtagas, kinakailangan upang himukin ang aparatong ito sa buong sistema ng pipeline.Habang papalapit ka sa pagtagas, lalakas ang signal. Kung mayroong isang draft sa silid, kung gayon ang aparato ay maaaring mapanlinlang sa signal nito, dahil ito ay tutugon sa anumang mga gas na nagmumula sa labas. Lalo na maliwanag at mabilis na tumutugon sa mga maubos na gas.