Anong papel de liha ang pipiliin upang ihanda para sa pagpipinta na may enamel

Mga materyales sa banig

Upang magtrabaho sa matting ng kotse, kakailanganin mo muna ng mga nakasasakit na materyales. Kapag nag-aalis ng malalalim na mga gasgas, kalawang at iba pang malaking pinsala, kakailanganin mo ng P120-P180 na abrasive, at kahit P80 para sa pagtatalop sa metal.Ang karaniwang set ay papel de liha na may mga numerong P320 para sa pagtatrabaho sa lupa, P800-P1200 para sa pagproseso bago lagyan ng pintura at P2000 para sa pag-alis ng maliliit na depekto at lokal na pag-aayos.

Pumili ng isang nakasasakit na tagagawa batay sa gastos at kaginhawaan.

Mahalagang isaalang-alang na ang mga de-kalidad na produkto ng ZM ay maraming beses na mas matibay kaysa sa mga domestic brand. Ito ay mas angkop para sa pangmatagalang trabaho, ngunit ito ay naiiba sa pagmamarka at mahalaga na maingat na pag-aralan ang mga tagubilin bago gamitin.

Ang matting gels at pastes ay makakatulong sa pag-save ng abrasive at oras ng trabaho.

Mga pagpipilian sa patong

Tinutukoy ng abrasive coating ang tigas at tibay ng balat. Ang bawat uri ng abrasive ay pinakamainam para sa ilang mga trabaho at nakikilala sa pamamagitan ng kulay nito.

Aluminum oxide (electrocorundum)

Ito ay isang unibersal na materyal, sa mga tuntunin ng katigasan (9.1-9.5 sa Mohs scale) ay bahagyang mas mababa sa brilyante, ngunit mas mura. Ang pinakasikat para sa isang puno ay ang dalawang uri nito.

Normal electrocorundum - pagmamarka ng K. Naiiba sa kulay kayumanggi (iba't ibang kulay). Karamihan sa mga papel de liha sa mundo ay ginawa mula dito, sa partikular - mga consumable para sa mga gilingan. Angkop para sa lahat ng uri ng gawaing kahoy - mula sa magaspang na pangunahing pagproseso hanggang sa pagtatapos ng paggiling at pag-polish, ang pangunahing bagay ay ang piliin ang tamang grit.

Ceramic electrocorundum (ceramic alumina) - itinalagang S. Ito ay electrocorundum na sumailalim sa karagdagang pagproseso ng mataas na temperatura na nagpapabuti sa mga abrasive na katangian nito. Ang pangunahing layunin ay gawaing metal, ngunit maaari rin itong gamitin para sa magaspang na gawaing kahoy, kung saan kinakailangan ang pagtaas ng resistensya ng pagsusuot at katigasan ng balat. Halimbawa, ang pagproseso ng makina ng sahig, mga dingding.

Gayundin, kapag nagtatrabaho sa kahoy, ang mga balat ng emery na may mga sumusunod na patong ay ginagamit.

Silicon carbide (carborundum)

Pagmamarka C. Para sa kahoy, kadalasang ginagamit ang itim na uri nito. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng higit na tigas (9.5-9.75 ayon kay Mohs), ngunit mas kaunting lakas kaysa sa electrocorundum. Samakatuwid, ito ay nasira sa ilalim ng presyon, na bumubuo ng mga bagong cutting edge, na nagsisiguro ng self-sharpening at self-cleaning ng mga butil. Angkop para sa pinong sanding - para sa intercoating, leveling sa lupa, sanding pintura, barnis at top coats.

granada

Sa halip malambot na nakasasakit ng natural na pinagmulan na may tigas na 6.4-7.5 sa sukat ng Mohs. Gumiling nang mas pantay at maayos kaysa sa lahat ng iba pang mga abrasive, mahusay na "tinatak" ang istraktura ng puno. Samakatuwid, sa kabila ng mabilis na pagsusuot, ito ay may malaking pangangailangan para sa pagtatapos at manu-manong buli ng kahoy.

Paghahanda upang magpinta ng mga bagong bahagi

Ang mga bagong bahagi ng kotse ay may espesyal na patong na idinisenyo upang protektahan ang bahagi mula sa kalawang. Depende sa kung gaano kahusay ang patong na ito, depende kung ano ang kailangang gawin dito. Ang isang mataas na kalidad na patong ay maaaring maging isang cataphoretic primer na inilapat sa pabrika. Nagbibigay ito ng mahusay na proteksyon sa kaagnasan at mahalagang epoxy primer. Kung ang panel ng katawan ay may patong na hindi kilalang pinanggalingan o may mga bakas ng kalawang at anumang pinsala sa ilalim ng patong, kung gayon ang gayong patong ay dapat na alisin sa pamamagitan ng paggiling at pag-primed muli. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa kahulugan ng cataphoretic primer at paghahanda nito para sa pagpipinta dito.

Ang mga bagong bumper ay dapat na lubusang hugasan ng tubig na may sabon, banlawan ng malinis na tubig, tuyo at degreased. Para sa degreasing plastic, ang ilang mga tagagawa ng pintura ay may mga espesyal na anti-silicone na likido na higit na nagpapababa sa static ng mga bahagi ng plastik. Bago magpinta, ang mga plastic bumper ay dapat na pinahiran ng isang espesyal na panimulang aklat na nagpapataas ng pagdirikit ng pintura sa mga plastik na bahagi. Ang panimulang aklat na ito ay ginagamit kung ang plastic bumper ay hindi pinahiran ng anumang factory coating. Ang bumper ay hindi kailangang tratuhin ng anumang mga abrasive, tulad ng nabanggit na, lubusan na degrease at punasan ng isang antistatic na tela.

Paghahanda sa ibabaw

Ang kahalagahan ng pre-treatment ng may langis na ibabaw ay nabanggit nang higit sa isang beses. Tanging isang maikling-sighted baguhan na hindi naaawa sa kanyang mga nasayang na pagsisikap at mga pondo para sa mga materyales ang maaaring mag-alis sa mga yugto ng paghahanda

Mas gusto ng isang matipid na may-ari na gawin ang lahat nang isang beses, ngunit lubusan at maayos.

Kaya, narito ang pagkakasunud-sunod kung saan kailangan mong isagawa ang gawaing pagproseso:

1. Linisin ang mga ibabaw mula sa mga mekanikal na dumi: mga bakas ng lumang pintura o masilya, kalawang, kalamansi, mantsa ng grasa, uling at alikabok. Depende sa uri ng materyal (kahoy, kongkreto, metal), dapat itong gawin gamit ang isang metal spatula o isang brush na may matigas na bristles. Hugasan gamit ang tubig na may sabon. Hayaang matuyo.
2. Buhangin o, kung maaari, simutin ang tuktok na layer (ang huli - para lamang sa kahoy), gamit ang magaspang na papel de liha, isang hand scraper, o mas mahusay na isang sander belt machine. Hugasan ng tubig. Hayaang matuyo.
3. Ayusin ang lahat ng mga chips at mga bitak gamit ang plaster o masilya. Buhangin na may pinong butil na papel de liha. Punasan ng basang tela.
4. Prime. Hayaang matuyo. Buhangin ito. Punasan ng basang tela. Maghintay para sa kumpletong pagpapatayo.
5. Maglagay ng komposisyon ng disinfectant nang hindi lalampas sa 6 na oras pagkatapos ng nakaraang yugto. Hayaang matuyo.

Ang maingat na ginawang mga yugto ay lubos na mapadali ang paglalagay ng pintura at maiwasan ang kanilang pagpapapangit sa buong buhay ng serbisyo.

Mga tip

• Ang temperatura sa silid ay hindi dapat mahulog sa ibaba +10 Celsius. Sa mababang temperatura, bubuo ang visually imperceptible condensation sa mga panel, na magdudulot ng mga depekto pagkatapos ng pagpipinta. Ang makina ay dapat tumayo ng ilang oras sa isang mainit na silid, kung saan ito ay ipininta.
• Upang mabawasan ang alikabok, ang isang polyethylene sheet ay maaaring ilagay, kung maaari, sa paligid ng buong silid (tingnan ang artikulong "paghahanda ng garahe").

Basahin ang tungkol sa teknolohiya ng pagpipinta ng kotse dito.

Paghahanda para sa matting

Upang mapabuti ang reaksyon sa pagitan ng mga layer ng pintura, ang katawan ng kotse ay banig. Ang lalim ng mga gasgas ay dapat na daan-daang micrometer, samakatuwid, ang naaangkop na mga abrasive ay dapat na maingat na gamitin upang maiwasan ang labis na sanding.

Bago simulan ang trabaho, mahalaga na mahulaan ang mga sumusunod na puntos:

• sa proseso ng trabaho, kinakailangan upang protektahan ang mga organ ng paghinga mula sa alikabok na may maskara o respirator;
• ang nakasasakit ay pinili pagkatapos pag-aralan ang mga tagubilin para dito;
• Ang matting ay mangangailangan ng ilang mga abrasive na may iba't ibang laki ng butil;
• dapat kang magsimula sa pinakamalaking nakasasakit, at ang huling pagtagos ay isinasagawa gamit ang pinakamahusay na papel de liha;
• ang pagbuo ng pulbos ay makakatulong na suriin ang kalidad ng banig;
• bago simulan ang trabaho, ang mga welds sa mga lugar ng pagproseso ay dapat na degreased.

Paghahanda ng mga materyales at kasangkapan

Bago ka pumasok sa trabaho, mahalagang malaman ng isang motorista kung ano ang kailangan mong bilhin o hiramin sa iyong mga kasama para makapagpinta ng kotse. Masyadong mahal na bilhin ang lahat ng mga kasangkapan at appliances para gumawa ng bodywork balang araw

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng "friendly lease".

Kapag nagsasagawa ng gawaing paghahanda, kakailanganin ng may-ari ng kotse ang mga sumusunod na tool at materyales:

• electric compressor na may spray gun;
• gilingan na may isang hanay ng mga nakasasakit na gulong;
• infrared heater;
• papel de liha;
• spatula, planer, mga espesyal na bar at isang kutsilyo ng pintura;
• masking tape;
• proteksiyon na pelikula;
• masilya at panimulang aklat.

Bilang karagdagan, ang motorista ay kailangang pangalagaan ang kaligtasan. Dahil sa ilang mga yugto ng gawaing paghahanda ay may panganib ng pag-aapoy ng mga nasusunog na sangkap, ang pagkakaroon ng fire extinguisher sa tabi ng kotse ay sapilitan. Dapat mo ring armasan ang iyong sarili ng mga personal na kagamitan sa proteksyon tulad ng respirator, salaming de kolor at guwantes.

"Walang batas sa alkohol". Bakit hindi mabuhangin ng tubig ang masilya

Hindi nakakagulat na ang masilya ay itinuturing na pinakamahina na elemento ng patong ng pagkumpuni. Nakita mo ba kung paano ito binalatan ng tubig, at pagkaraan ng isang buwan ang bahaging "naayos" ay namamaga ng mga bula? Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang polyester putties ay hindi kapani-paniwalang hygroscopic na materyales.Ang mga ito ay tulad ng isang espongha, sumisipsip sila ng kahalumigmigan, na pagkatapos ay hindi ganap na maalis kahit na may mataas na temperatura na pagpapatayo. Naturally, sa panahon ng karagdagang operasyon, ang puspos na kahalumigmigan ay sumusubok na sumingaw, na nagiging sanhi ng pamamaga ng kasunod na mga layer - ang ibabaw ay natatakpan ng isang pantal. Hindi sa banggitin ang katotohanan na ang pagtagos sa pamamagitan ng porous na masilya sa metal, pinabilis ng tubig ang kaagnasan nito. Lumipas ang ilang buwan, at ang tumaas na dami ng kalawang ay mapupunit ang parehong masilya at pintura mula sa metal ...

Hindi, sa anumang kaso dapat mong tratuhin ang masilya ng tubig! Ang dry processing ay ang tanging tamang paraan. Kung hindi pa rin maiiwasan ang paggiling gamit ang tubig, tuyo ang ibabaw pagkatapos nito nang mahabang panahon at lubusan.

Dahil sa parehong hygroscopicity, subukang huwag iwanan ang makintab na bahagi sa isang mahalumigmig na silid sa loob ng mahabang panahon. Tandaan na ang putty ay nagpapakita ng mga katangian ng maliliit na ugat kaagad pagkatapos ng unang pagdaan dito gamit ang papel de liha. Kung sa una ang polyester resin ay nababalot at tinatakan ang mga particle ng filler sa masilya na masa, pagkatapos ay pagkatapos ng paggiling sa sealing layer na ito, ang tagapuno ay nagsisimulang sumipsip ng kahalumigmigan mula sa nakapalibot na hangin. Siyempre, walang gaanong kahalumigmigan sa hangin tulad ng sa isang gripo, ngunit gayunpaman. Ang mas maaga ang bahagi ay natatakpan ng lupa, mas mabuti.

Hindi sulit na higpitan ang masilya sa paggiling, dahil marami sa kanila ang may posibilidad na "bato" sa paglipas ng panahon, at pagkatapos ay ang proseso ng kanilang pagproseso ay kumplikado. Ito ay totoo lalo na sa masilya na may fiberglass.

Sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon ng temperatura, ang karamihan sa mga putty ay handa na para sa sanding sa loob ng 20-30 minuto pagkatapos ng aplikasyon. Kaya isuot mo ang iyong mga guwantes at umalis na tayo!

Sa pamamagitan ng paraan, kung nagtatrabaho ka nang direkta sa kotse, pagkatapos ay protektahan muna ang lahat ng mga katabing panel upang maiwasan ang nakasasakit na pinsala. At huwag magulat - ang masilya na alikabok ay tumagos sa lahat ng dako, hindi lamang sa loob ng kotse, kundi pati na rin sa respiratory system. Samakatuwid, ang paggamit ng dust mask ay sapilitan!

Mga pagkakamali ng baguhan

1. Hindi isinasaalang-alang ng mga nagsisimula ang dent sa buong laki nito. Nangangahulugan ito ng buong lugar ng pinsala. Ang pinsala ay maaaring hindi limitado sa nakikitang bahagi lamang. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang masakop ang lugar na may isang masilya na may isang margin. At buhangin ang buong ibabaw sa parehong oras.
2. Dapat ilapat ang masilya sa ibabaw na inihanda gamit ang P80-P100 na magaspang na abrasive, at ang mga gilid ng dent ay dapat linisin na may margin na P120-P180 na abrasive. Kaya, hindi dapat magkaroon ng malalaking panganib sa paligid ng lugar ng masilya. Ang iyong gawain ay i-level ang masilya, at hindi alisin ang malalaking panganib sa paligid nito pagkatapos nito, na maaaring magdulot ng karagdagang mga iregularidad.
3. Paggamit ng sanding paper na may masyadong pinong abrasive upang i-level ang masilya. Ang isang pinong nakasasakit ay "naghahampas" sa masilya nang higit pa sa pagpantay nito. Upang hubugin ang masilya, dapat itong buhangin ng isang magaspang na abrasive na P80-P100, at pagkatapos ay gumamit ng sanding paper na may mas pinong grit upang maalis ang malalaking gasgas.
4. Sanding masilya pababa sa metal. Kung, pagkatapos ng pag-sanding sa lugar ng pag-aayos, ang metal ay nagpapakita sa maraming lugar, malamang na ang ibabaw ay hindi magiging hitsura kahit na pagkatapos ng pag-priming at pagpipinta, kahit na ang ibabaw ay makinis sa pagpindot.Kinakailangan upang matiyak na ang mga gilid ng masilya ay mukhang literal na transparent, at ang lugar ng pag-aayos ay homogenous. Upang gawin ito, tulad ng isinulat sa itaas, kailangan mong higpitan ang buong lugar ng pag-aayos na may manipis na layer ng masilya at gilingin din ito sa buong lugar.
5. Priming malalim na mga gasgas na may makapal na layer, upang punan ang mga ito. Ito ay humahantong sa karagdagang pag-urong ng lupa at ang visibility ng mga gasgas pagkatapos ng pagpipinta. Kailangang scratched ang P180-P220 bago i-priming. Pipigilan nito ang kasunod na pag-urong ng mga tuktok na layer.

Pagwawasto ng mga depekto sa katawan at paglilinis nito mula sa kalawang

Ang pangalawang tanong ay kung paano ipinta ang kotse, bahagyang o ganap. Depende ito sa kung paano ihanda ang kotse para sa pagpipinta, i.e. anong kagamitan ang kailangan, gaano karaming materyal at, nang naaayon, pera ang kailangan. Bilang isang resulta, ang desisyon ay ginawa, at ito ay kinuha pabor sa isang kumpletong pagpipinta. Pagkatapos ay sinimulan naming ihanda ang kotse para sa pagpipinta.

Ang paghahanda para sa pagpipinta ng kotse ay maaaring nahahati sa maraming yugto. Ang aming halimbawa ay isa sa maraming mga opsyon kung paano maghanda ng kotse para sa pagpipinta, at hindi ito isang dogma o ang tunay na katotohanan. Pagpipilian.

Pag-troubleshoot. Hugasan nang maigi ang iyong sasakyan. Ang isang pagtatasa ng kondisyon ng kotse ay magbibigay sa iyo ng isang layunin na sagot sa tanong: kailangan mo ba ng isang bahagyang o kumpletong pagpipinta. At kapag sinusuri ang kotse, huwag subukang linlangin ang iyong sarili o tiyakin ang iyong sarili.

Halimbawa, kapag nakakita ka ng mga kalawang na bula ng pintura sa sill o fender area, huwag mag-sorry, pindutin ang lugar na ito gamit ang isang matigas na bagay. Gumapang ang kalawang na ito mula sa loob, na nangangahulugang malalim na ang proseso. Sa halip, ito ay nagmumula sa kalaliman - maaaring kailanganin ang hinang.

Bilang paghahanda para sa pagpipinta ng kotse, maingat naming sinusuri ang mga lugar ng peligro: mga threshold, ibaba, fender, mga haligi, mga junction ng mga bahagi ng katawan.

Welding work. Huwag umasa para sa isang himala, at ang pinaka-problemadong bulok na bahagi ng katawan ay pinakamahusay na hiwa at patched. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang "gilingan" at isang welding machine.

Paglilinis ng katawan ng kotse. Una sa lahat, sa tulong ng isang gilingan, nililinis namin ang mga welding seams hanggang sa sila ay nakahanay sa eroplano ng katawan. Pagkatapos ay nagpapatuloy kami sa paglilinis gamit ang isang balat ng emery. Para sa yugtong ito ng paghahanda para sa pagpipinta ng kotse, kakailanganin mo ng isang espesyal na eroplano at isang orbital sander. At, siyempre, ang mga kamay ay kung saan ang mga mekanismo ay hindi maabot.

Ang pangunahing layunin ng paghuhubad sa katawan gamit ang papel de liha ay upang matiyak na walang matitirang mga chips at patak. Sa mga lugar na may kalawang - alisin ito sa metal ng katawan. Sa pamamaraang ito, ang isang converter ng kalawang ay hindi magiging labis. Pinoproseso namin ang malalim na bitak, dents, chips na may papel de liha p80-p120, malalaking bitak - p60. Para sa karagdagang impormasyon kung paano alisin ang kalawang sa katawan ng kotse, tingnan ang artikulong ito.

Sanding sa pabilog na galaw

• Tulad ng isinulat sa itaas, mas mahusay na i-level ang masilya na ibabaw na may direktang paggalaw sa iba't ibang direksyon sa buong lugar, samakatuwid ang mga pabilog na paggalaw kapag paggiling sa pamamagitan ng kamay ay hindi angkop.
• Kapag nagsa-sanding ng paintwork, isa sa mga argumento laban sa sanding sa isang circular motion ay ang ideya ng pag-sanding ng paintwork ay upang alisin ang anumang mga depekto tulad ng mga pebbles o maliliit na gasgas. Upang gawin ito, alisin ang isang maliit na halaga ng pintura o barnisan.Kaya kung buhangin ka sa isang paulit-ulit na paggalaw ng tuwid na linya, mayroon kang kontrol sa mga marka ng sanding, ang bilang ng mga pass at ang dami ng pintura na naalis. Kung nagsa-sanding ka nang random, magkakapatong na mga bilog, walang kontrol sa mga marka ng sanding at hindi magiging malinaw kung gaano karaming materyal ang naalis. At kailangan ang kontrol upang hindi punasan ang barnis o pintura sa base o panimulang aklat. Bilang karagdagan, kapag nagsa-sanding sa isang pabilog na paggalaw, pabilog, magulong mga gasgas ang natitira na mas mahirap alisin. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga pabilog na galaw, ang pinong nakasasakit na papel ay kulubot, na magdudulot ng mas malalim na mga gasgas.
• Ang gilingan ay gumagawa ng mga pabilog na paggalaw, ngunit ang mga marka ay hindi gaanong kapansin-pansin at pare-pareho. Ang paghahagis sa isang pabilog na galaw sa pamamagitan ng kamay ay nagbibigay ng hindi pantay, magulong mga gasgas na makikita sa ilalim ng pintura o barnisan kung ito ay buhangin sa ganitong paraan bago magpinta. Ang dahilan kung bakit mas nakikita ang mga pabilog na gasgas ay ang gayong mga gasgas ay makikita mula sa anumang anggulo ng view, habang ang mga pahaba na maliliit na gasgas ay maaaring hindi man lang mapansin, o makikita lamang mula sa isang partikular na anggulo.

basang paraan

Kung wala kang pagnanais o pagkakataon (o pareho) na matuyo ng buhangin, sa kasong ito dapat kang gumamit ng lumang pamamaraan ng lolo: kumuha ng tubig at dumaan sa buong ibabaw gamit ang isang hindi tinatagusan ng tubig na papel de liha.Una sa isang bloke, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng kamay (na may pare-parehong presyon, nang hindi nakasandal sa mga daliri).

Sa kasong ito lamang kinakailangan na kumuha ng mas pinong abrasive: P800-P1000. Maaari mo munang ibagsak ang shagreen at putulin ang mga bumps gamit ang isang mas magaspang na abrasive, halimbawa P600, ngunit pagkatapos ay kailangan mo pa ring patayin ang panganib sa isang mas maliit na abrasive, dahil sa hakbang ng paggiling (pagkatapos ng P600 ay tumataas ito sa 200 na mga yunit).

Bawal gumamit ng abrasive na mas pinong higit sa P1000 kapag "basa" ang pagproseso ng lupa!

Kapag ang paggiling ng lupa, mahalagang subaybayan ang integridad ng patong, lalo na kapag nagtatrabaho sa basa - malinaw na ang tubig ay maaaring maging mapagkukunan ng kaagnasan. Bilang karagdagan, ang gayong hindi kanais-nais na depekto bilang "bubble" at iba pang mga depekto ay maaaring mangyari.

Maging na ito ay maaaring, pagkatapos magtrabaho sa tubig, ang bahagi ay dapat na lubusan na hugasan, alisin ang mga labi ng materyal sa lupa at matuyo nang lubusan.

Kung sa proseso ng paggiling ng mga buhangin na lugar ay natagpuan, kailangan nilang ma-degreased at primed. Para sa mga layuning ito, maginhawang gamitin ang lupa sa isang spray can. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga primed na lugar ay ginagamot ng isang malambot na nakasasakit na espongha (ultra fine).

At ang huli. Ang bahaging nilagyan ng buhangin para sa pagpipinta ay dapat tumayo nang hindi hihigit sa 24 na oras. Kung sa isang araw ay hindi ito maipinta, dapat itong muling buhangin gamit ang huling nakasasakit.

Ito ay kinakailangan para sa kadahilanang ang mga panganib sa tagapuno (mga hindi nakikita ng mata) ay nagsisimulang mag-crack sa panahon ng proseso ng pagpapatayo, na kumukuha ng kahalumigmigan, alikabok at dumi mula sa kapaligiran. Imposibleng mailabas sila doon sa ibang pagkakataon at mayroon silang lubhang negatibong epekto sa kalidad ng gawa sa pintura.

Samakatuwid, kung ang bahagi ay naghihintay para sa pagpipinta nang higit sa isang araw, ang lumang basag na micro-layer ay dapat na itumba. Bago gawin ito, huwag kalimutang i-degrease ang ibabaw.

Application ng panimulang aklat

Ang huling yugto ng paghahanda bago ang operasyon ng pagpipinta ay priming. Kinakailangan ang priming para sa:

• tinitiyak ang maaasahang pagdirikit;
• proteksyon ng base ng bakal mula sa kaagnasan;
• pagpuno ng pinakamaliit na mga gasgas at pores sa mga leveled na lugar;
• pagbuo ng isang angkop na ibabaw para sa paglalagay ng enamel.

Nagbibigay ang mga modernong teknolohiya para sa aplikasyon ng tatlong uri ng panimulang aklat.

1. Ang unang layer ay isang phosphate film na nagpoprotekta sa metal mula sa kalawang.
2. Ang pangalawang uri ng panimulang aklat ay isang leveling primer, dapat itong pakinisin ang mga maliliit na depekto at lumikha ng isang mahusay na substrate para sa pintura.
3. Ang pangwakas na panimulang aklat ay inilalapat sa mga bahagi ng katawan na pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan. Ang mga nasabing mahina na punto ay kinabibilangan ng mga sills at mga arko ng gulong.

Ang priming ng katawan ay isinasagawa gamit ang isang airbrush na may isang nozzle na 1.3-1.5 mm. Ang unang layer ay inilapat na may pahalang na paggalaw. Sa kasong ito, ang overlap ng bawat banda ay 50%. Ang pangalawang layer ay namamalagi nang mahigpit na patayo, at ang kapal ng patong ay dapat na minimal.

Pagkatapos ilapat ang bawat layer, kailangan ng 10 minutong pag-pause para matuyo ang materyal. Kapag ang huling layer ay ganap na tuyo (2-3 oras), maaari mong simulan ang paggiling at degreasing ang patong.

Ang paghahanda ng isang kotse para sa pagpipinta ay itinuturing na ang pinaka-ubos ng oras at maingat na proseso. Pagkatapos ng priming, ang mga pagkukulang ng puttying ay maaaring ibunyag, kaya kailangan mong bumalik sa nakaraang yugto at alisin ang mga pagkukulang. Pagkatapos lamang ng maingat na paghahanda, maaari kang magpatuloy sa pinaka-kaaya-aya at responsableng proseso ng paglamlam.

Paghahanda ng metal para sa pagpipinta

Pagkatapos mangolekta ng lahat ng kinakailangang mga tool at materyales, magpatuloy sa paunang paghahanda ng ibabaw ng metal.Salamat dito, maaari mong gawing simple at mapabilis ang proseso ng paglamlam.

Ang mataas na kalidad na paghahanda ay makakatulong upang maiwasan ang mga bahid sa trabaho, na napakahirap itama, at kung minsan ay imposible.

Pamamaraan:

1. Ang base ay nalinis ng naipon na dumi, alikabok, pati na rin ang mga labi ng nakaraang pandekorasyon na layer. Sa kasong ito, gumamit ng metal brush o papel de liha. Pinakamainam na iwasan ang pag-overlay ng bagong layer sa ibabaw ng luma, kahit na magkapareho ang kulay.
2. Metal degreasing. Ang proseso ay nagsisimula sa pag-alis ng mga contaminants gamit ang isang solvent o white spirit. Kinakailangang iproseso ang buong lugar upang maipinta, hindi nawawala ang mga partikular na mahirap na lugar. Pagkatapos nito, ang eroplano ay hugasan ng isang solusyon sa sabon, na madaling hugasan ng ordinaryong tubig. Ang resulta ay dapat na malinis at tuyo.
3. Sa pagkakaroon ng nakikitang mga bitak at pagkalumbay, kinakailangan na masilya. Bago iyon, ang lahat ng mga depekto ay natatakpan ng mga anti-corrosion compound. Ang masilya ay hindi dapat ilapat sa lahat ng dako, ngunit direkta sa nais na mga lugar. Ang halo ay inilapat nang pantay-pantay hangga't maaari at nangangailangan ng paggiling upang makamit ang isang perpektong makinis na ibabaw.
4. Ang corrosive layer ay tinanggal sa tulong ng isang transduser, na bumubuo ng isang proteksiyon na pelikula at pinipigilan ang pinsala.
5. Ang natitirang maliliit na depekto ay tinanggal sa pamamagitan ng paggiling at paglilinis.

Ang ibabaw ng metal ay itinuturing na handa kung ang lahat ng mga hakbang ay patuloy na isinasagawa at ang ibabaw ay lubusang tuyo.

Mga materyales sa banig

Ang paghahanda ay nagsisimula sa mga nakasasakit na numero mula sa P320 (matigas na lupa o gamit ang wet-on-wet method). Sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang mga numerong P800-P1200. Gayunpaman, ang pagpapakintab sa ibabaw sa paligid ng nasirang lugar ay nangangailangan ng P2000 na papel de liha.Makakatulong ang mga matting gel at paste na makatipid ng abrasive at oras, at ang mga sandpaper bar ay ginagamit upang mapadali ang trabaho.

Karaniwang hindi kinakailangan ang pag-degreasing bago ang banig, ngunit kung minsan ang hindi wastong pagkakalapat ng alkyd enamel ay maaaring maging hadlang sa paggamit ng mga pinong abrasive. Sa kasong ito, kinakailangan na degrease ang ibabaw na may anti-silicone. Ang pagbara ng nakasasakit na may lumang pintura ng kotse ay nangyayari sa iba't ibang paraan, at sa kasong ito marami ang nakasalalay sa tagagawa: hindi ka dapat lumipat sa isang mas malaking "liha", ngunit mas mahusay na tumuon sa tamang degreasing.

Ang mga coarse polishing paste ay ginagamit para sa parehong layunin tulad ng mga abrasive mula P600, ngunit ang mga polishing paste lamang ang magagamit. Ang huli ay mas madalas na idinisenyo upang maalis ang mga gasgas nang hindi naglalagay ng pintura. Karapat-dapat na tanyag ang mga abrasive sa isang hindi pinagtagpi, nadama na batayan - scotch brite. Ang materyal ay may mataas na antas ng pagkalastiko, na nagpapahintulot sa ito na iproseso ang ibabaw nang hindi binabago ang hugis ng bahagi at maabot ang mga lugar na mahirap maabot. Ang mga Scotch bright ay ginagamit nang walang bar at karaniwang may kulay na naaayon sa pagiging agresibo ng materyal: mula pula hanggang berde (tanso, kulay abo).

Mga kasangkapan sa paghahabi

Ang mga tool sa sanding at polishing ay kapaki-pakinabang para sa maginhawang matting ng kotse. Ang pagpili ay depende sa lugar ng ibabaw na ipininta. Para sa isang kumpletong repainting ng katawan, ang isang gilingan ay magiging isang kailangang-kailangan na katulong. Ang isang matipid na alternatibo para sa mga patag na ibabaw ay mga sandpaper bar, sila rin ay mga planer. Sa kanilang tulong, mas madaling manu-manong iproseso ang ibabaw ng kotse.

Kinakailangan ang manual matting sa mahirap at hindi pantay na mga lugar. Kapag matting ang mga embossed na bahagi, ang mga scotch-bright ay kapaki-pakinabang.Ang mga ito ay flexible at nababanat na felt-based abrasive na nagbibigay-daan sa iyong iproseso ang mga lugar na mahirap abutin nang hindi nagbabago ang hugis. Nag-iiba sila sa antas ng pagiging agresibo ng materyal sa kulay - mula sa pula para sa magaspang na trabaho hanggang sa berde para sa buli.

Matting gamit ang kamay

Kapag manu-manong pinoproseso ang ibabaw kapag matting, ginagamit ang scotch brite o flexible na papel de liha. Ang mga materyales na ito ay nagbibigay-daan sa mataas na kalidad na pagproseso ng mga kumplikadong lugar ng relief.

Kasabay nito, mahalagang tandaan ang tungkol sa pagbabago sa sanding trajectory sa panahon ng baluktot at isaalang-alang ito para sa pare-parehong banig.

Kapag manu-manong nagtatrabaho sa mga abrasive, ang matting na may tubig ay lubos na nagpapadali sa pag-sanding. Ang isang basang espongha ay ginagamit upang mabasa ang katawan. Ang isang mahalagang kondisyon para sa mataas na kalidad na pagproseso ay ang kadalisayan ng tubig, kaya dapat itong baguhin nang madalas. Ang pagdaragdag ng likidong sabon sa tubig ay makakatulong upang maiwasan ang mga mantsa ng barnis at shagreen. Pagkatapos ng banig, ang ibabaw ay hinuhugasan ng maraming tubig na umaagos at pinupunasan ng tuyo ng isang tela na walang lint.

Planer matting

Kapag mano-mano ang pag-matting ng mga flat surface, mas maginhawang ayusin ang nakasasakit sa planer. Ito ay isang kahoy na bloke na madaling hawakan sa panahon ng proseso ng matting. Kapag nagtatrabaho, secure na ikabit ang papel de liha at regular na baguhin ang direksyon ng planer para sa pare-parehong buli.

Matting ng kotse gamit ang gilingan

Ang unibersal na pagpili ng isang sander para sa matting ng katawan ng kotse ay isang sira-sira, ito rin ay isang orbital machine. Ang gilingan ay makabuluhang mapabilis ang trabaho sa matting sa mga sumusunod na kaso:

• kumpletong pag-alis ng lumang pintura;
• pagproseso ng mga transitional zone ng mga indibidwal na seksyon ng katawan bago magpinta;
• pag-leveling ng mga lugar ng puttied;
• pag-alis ng transport primer.

Ang mga pangunahing yugto ng paghahanda ng isang kotse para sa pagpipinta

Ang maayos na mga aksyon ay isang sistema at kasama ang mga sumusunod na hakbang:

• pag-troubleshoot ng katawan;
• welding works (kung kinakailangan);
• paglilinis ng katawan ng kotse
• masilya;
• paggiling sa ibabaw;
• panimulang aklat sa katawan.

Isaalang-alang natin sandali ang bawat yugto.

Inspeksyon at gawaing hinang

Upang ipakita ang lahat ng mga depekto, kahit na ang mga maliliit, ang katawan ay dapat na hugasan ng mabuti. Imposibleng magsagawa ng mga hakbang sa paghahanda para sa pagpipinta ng maruming kotse! Sa pamamagitan lamang ng pagsusuri sa kondisyon ng kotse, maaari kang magplano ng karagdagang trabaho, kabilang ang hinang. Kinakailangan ang mga ito kapag nakakita ng malalim na kalawang o ganap na bulok na bahagi ng katawan. Upang gawin ito, tingnan ang:

• ibaba;
• mga rack;
• mga threshold;
• mga pakpak;
• mga kasukasuan ng mga bahagi ng katawan.

Paano linisin ang katawan

Una, ang lahat ng mga tahi mula sa hinang ay nakahanay sa eroplano ng katawan gamit ang isang gilingan. Ang susunod na yugto ay ang pagpoproseso ng katawan gamit ang isang emery cloth. Hindi kinakailangang gawin ito sa pamamagitan ng kamay kung mayroon kang isang orbital sander at isang espesyal na planer. Ginagawa ang manu-manong paglilinis kung saan hindi naaabot ang kagamitang ito.

Gumagana ang puttying at sanding body

Bago ang masilya mismo, kailangan mong gawing matte ang katawan upang hindi isang solong speck ang kumikinang. Upang gawin ito, ito ay kuskusin ng R220-260 na papel de liha, pagkatapos ay isang dalawang bahagi na magaspang na butil na masilya ay inilalapat sa lahat ng mga dents at chips. Ang pagpili ng tatak ng putty ay nasa motorista. Ang pagsunod sa mga tagubilin ay sapilitan!
Upang alisin ang mga menor de edad na depekto, ang isang unibersal na masilya ay angkop, at para sa mga microcracks, isang solong bahagi na acrylic masilya na inilapat sa isang panimulang aklat.

Paggiling sa ibabaw

Ang karagdagang paghahanda para sa pagpipinta ng kotse ay binubuo ng paggiling sa ginagamot na ibabaw ng katawan gamit ang isang espesyal na makina at P80-120 na papel de liha. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagbuo ng pulbos ay ginagamit upang ipakita ang mga hindi magandang masilya na lugar. Sa yugtong ito, posible pa rin ang pag-aayos. Pagkatapos ang ibabaw ay "tapos" na may papel de liha na may P240-320 na abrasive, at ang katawan, halos handa na para sa pagpipinta, ay degreased.

Ang huling yugto - panimulang aklat

Ang pinakasikat na panimulang aklat para sa isang katawan bago ang pagpipinta ay acrylic, na protektahan ito mula sa kaagnasan. Sinimulan nilang i-prime ang kotse mula sa mga lugar kung saan mas maraming masilya ang inilapat. Ang handa na komposisyon ay inilapat sa ilalim ng presyon mula sa tagapiga sa manipis na mga layer (kinakailangan pagkatapos matuyo ang nakaraang layer). Huwag ihalo nang maaga ang panimulang aklat, ang buhay ng istante nito ay 1-2 oras.

Pagkatapos ng panimulang aklat, ang isang manipis na layer ng pintura ng isang magkakaibang kulay ay na-spray sa katawan - ang tinatawag na developer. Pagkatapos ay kailangan mong gumiling muli:

• para sa acrylic na pintura, kunin ang balat ng P400-600;
• para sa metallics, ang P600-800 na may grey scotch-brite P500-600 ay angkop.

Dito, sa pangkalahatan, ang buong proseso. Sa kaso ng pagtuklas ng mga napalampas na mga depekto, ang mga hakbang ay paulit-ulit, simula sa puttying.

Pre-primer: mga uri ng timpla, alin ang pipiliin?

Bago ang pagpipinta, inirerekumenda na mag-aplay ng isang layer ng panimulang aklat sa metal - ang solusyon ay hindi lamang binabawasan ang pagkonsumo ng mga pintura at barnis, ngunit nagpapabuti ng pagdirikit sa mga ibabaw, nagpapabagal sa mga proseso ng oxidative at pinahuhusay ang proteksiyon na pag-andar ng istraktura.

Ang panimulang aklat ay naiiba sa komposisyon, ang pagpili ng solusyon ay depende sa antas ng pinsala.

Mga uri ng lupa:

• Passivating - salamat sa mga salts ng chromic acid (chromates), ang metal ay nagiging mas madaling kapitan sa kahalumigmigan. Ang mas maraming chromates sa komposisyon, mas mabagal ang pagbuo ng kalawang.
• Insulating - panimulang aklat na may pagdaragdag ng mga epoxy o alkyd compound. Ang opsyon sa ekonomiya, na angkop para sa mga itim na metal, ang mga bahagi ay natatakpan ng isang proteksiyon, water-repellent na pelikula.
• Phosphating - kadalasang pinoproseso ang galvanized iron, ang panimulang aklat ay mas nauugnay sa mga passivating compound (angkop para sa pagpapanumbalik ng mga non-ferrous na metal).
• Proteksiyon - naglalaman ng phosphoric acid, na bumubuo ng water-repellent foam sa metal, na angkop para sa pagproseso ng mga luma, kalawangin na istruktura.
• Inhibitor - Isang medyo bagong water-based na formulation na humihinto sa pagbuo ng kalawang at nagpapahaba ng buhay ng istante.

Anuman ang komposisyon at layunin nito, ang pinaghalong lupa ay ginawa sa iba't ibang kulay at hindi kailanman transparent - sa ganitong paraan, kapag ang paglamlam, mas madaling mapansin ang mga nawawalang lugar at pintura sa ibabaw nito.

Anong pamantayan ang pipiliin ng pintura: mga uri at katangian

Tinutulungan ng enamel na protektahan ang mga ibabaw ng metal mula sa mga negatibong epekto ng ultraviolet radiation at kahalumigmigan. Ang pangunahing bagay ay ang pumili ng tamang materyal ng pintura.

Ano ang dapat mong malaman?

Ang pintura para sa mga ibabaw ng metal ay naiiba sa temperatura ng aplikasyon.

Upang ang layer ay humiga nang pantay-pantay, sundin ang mga tagubilin sa bangko - kung ang temperatura ay +2 ° o +11 °, kung gayon ang bakod ay dapat ipinta lamang sa temperatura na ito.

Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa maximum na pagganap pagkatapos matuyo ang pintura: kung ang minarkahang temperatura ay lumampas, ang ibabaw ay magsisimulang lumala.

Mahalagang malaman kung anong mga solvent na materyales ang maaaring matunaw. Ang mga pinturang nakabatay sa tubig ay walang malakas na amoy, at sa pagdaragdag ng isang solvent, hindi lamang ang pagtaas ng toxicity, kundi pati na rin ang halaga ng komposisyon.

May mga enamel na maaari lamang ilapat sa isang malinis, walang taba na ibabaw ng metal, at may mga pintura para sa pagpipinta ng mga ibabaw ng metal sa kalawang - para sa mga bahaging lubhang nasira (ang komposisyon ay naglalaman ng mga solusyon na nag-aalis ng lumang kaagnasan).

Ang kalawang na pintura ay direktang inilapat sa magaspang na ibabaw.

Ang ilang mga komposisyon ay natuyo sa loob ng 4-5 na oras, habang ang iba sa 11-12 na oras.

Mayroon ding mga pagkakaiba-iba sa paraan ng aplikasyon - para sa pagpipinta ng malalaking lugar inirerekumenda na gumamit ng isang roller (kung gayon ang pintura ay kailangang mapili ayon sa density), at para sa maliliit na istruktura (halimbawa, mga gate) ito ay mas matipid na gamitin. isang brush.

Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang kakayahan ng materyal na gawa sa pintura na masakop ang kulay ng ibabaw (kakayahang magtago).

Ang huling resulta ay apektado ng napiling kulay: matte, semi-matte o lilim na may pagdaragdag ng pagtakpan.

Ang ilang mga pintura ay idinisenyo para sa pagpipinta ng mga bahagi ng metal sa loob ng bahay, habang ang iba ay angkop lamang para sa panlabas na gawain sa harapan. Mas mainam na pumili ng 3 sa 1 na mga pintura para sa metal - ang mga ito ay multifunctional.

Kapag nagpinta ng isang sistema ng pag-init o isang tsimenea, mahalagang isaalang-alang ang pag-aari ng mga materyales upang mapaglabanan ang stress na dulot ng mataas na temperatura - mas mataas ang paglaban sa init, mas mataas ang kalidad ng pintura at mas matagal ito.

Mga Rekomendasyon

Siyempre, pinakamahusay na bumili ng nakapinta na profile o magtiwala sa pagpipinta sa mga propesyonal.

Ngunit kung magpasya kang gawin ang gawaing ito sa iyong sarili sa bahay, sundin ang mahahalagang rekomendasyon.

1. Ang proseso ay pinakamahusay na ginawa sa isang well-ventilated na lugar upang ang mga usok mula sa pangulay ay hindi magtagal sa hangin.
2. Madaling nasusunog na mga sangkap, ang mga kemikal na reagents ay hindi dapat malapit sa lugar ng trabaho.
3. Ang silid ay dapat na malinis at mahalumigmig.
4. Gumamit ng personal protective equipment. Siguraduhing magsuot ng guwantes na proteksiyon, maskara o oberols, kung magagamit. Ganap na lahat ng bahagi ng katawan ay dapat sarado.

Abralon

Ang Abralon ay mga soft grinding disc na gawa sa isang patentadong materyal. Sa katunayan, ito ay isang niniting na tela na pinahiran ng isang nakasasakit (silicon carbide) na nakadikit sa foam. Ang mga ito ay ginawa ni Mirka. Ang mga ito ay napaka-flexible at tinatrato ang ibabaw nang pantay-pantay.

Depende sa gradation, maaari silang magamit pareho upang ihanda ang ibabaw para sa pagpipinta at sa proseso ng buli. Dahil sa kanilang lambot at pagkalastiko, ang mga gulong ng Abralon ay sumusunod sa tabas ng ibabaw nang maayos at kumikilos nang pantay-pantay. Kaya, ang buong disk ay kumikilos sa ibabaw na may parehong presyon. Ang panganib ng paggiling sa matalim na mga gilid ng panel ay nabawasan.

Maaaring gamitin ang Abralon na tuyo o basa, gayundin sa pamamagitan ng kamay o makina. Ang tubig ay gumaganap bilang isang pampadulas.

Ang ibabaw na ginagamot sa Abralon para sa pagpipinta ay pantay na matte, nang walang nakikitang mga gasgas. Ang mga bakas nito ay mahusay na natatakpan ng pintura at barnisan.