Mga dahilan kung bakit hindi ka dapat tumalon sa elevator
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong elevator, hindi malamang na may isang kakila-kilabot na mangyayari kapag tumatalon, dahil ang teknolohiya ay nagiging mas ligtas araw-araw. Ngunit ang malalaking pagbaba sa pagkarga ay mabilis na nagdadala ng device sa hindi gumaganang estado.
Ang sistematikong paglukso ay negatibong makakaapekto sa mahahalagang bahagi, at ang epektong ito ay may posibilidad na maipon. Karaniwang mahal ang pag-aayos, kaya naman ang mga may-ari ng bahay at mga kumpanya ng pamamahala ay nagpo-post ng ilang mga patakaran ng pag-uugali sa mga elevator, kung saan mayroong isang sugnay na hindi tumatalon.
Ngunit hindi malalaman ng pasahero kung ano ang estado ng mekanismo sa oras ng biyahe, lalo na kung ito ay nasa isang lumang bahay, kaya dapat mong ilagay ang iyong sariling kaligtasan kaysa sa pag-usisa.
Ang pagtalon sa elevator ay maaaring resulta ng mga seryosong problema sa mekanismo ng device. Nakadepende sila sa:
- disenyo at kalidad ng elevator;
- ang bigat ng lumulukso o ang pinagsama-samang ilang mga lumulukso;
- pagsusuot ng istraktura ng pag-angat.
Ang mga kahihinatnan ay maaaring ang mga sumusunod:
- itigil ang mekanismo;
- cable break o floor break;
- ikiling ng cabin.
Itigil ang mekanismo
Ito ang pinakakaraniwang resulta ng pagtalon sa elevator, ngunit ang paghinto sa trabaho ay ang pinakamahusay na posibleng resulta. Ngunit maaaring maghintay ng mahabang panahon para sa rescue team.
Nangyayari ang full stop dahil sa biglaang pagbaba load sa buong sistema, na maaaring makakita ng pagbaba ng presyon, at pagkatapos ay isang malakas na suntok, tulad ng isang cable break. Ang mga elevator ay nilagyan ng sistemang pangkaligtasan na awtomatikong nagla-lock sa mekanismo kung masira ang cable. Ito ay lumiliko na ang pasahero ay ginaya lamang ang isang katulad na sitwasyon sa kanyang pagtalon. Agad na ina-activate ng mekanismo ang mga wedge grip, at ang pasahero ay nananatili sa isang nakatayong elevator, dahil ang mga espesyalista lamang ang maaaring patayin ang mga ito.
May isa pang pagpipilian kapag ang mga lumulukso ay hindi kailangang maghintay para sa mga manggagawa - higit pa o mas kaunting modernong mga elevator ay kadalasang may mga sahig na tumutugon sa bigat. Kapag walang load, hindi pumupunta ang elevator. Sa kasong ito, kakailanganin lamang ng pasahero na pindutin muli sa gustong floor button upang ipagpatuloy ang paggalaw.
Sa isa pang uri ng mga modernong elevator, ang paghinto ay hindi mangyayari, dahil ang kanilang mga mekanismo ay unibersal at mas mahusay na tiisin ang labis na karga. Ang aparato ay magpapabagal lamang sa kurso nito, ngunit ang pagtaas ay magpapatuloy.
Pagkaputol ng lubid o pagkaputol ng sahig
Para sa isang pahinga, isang timbang ng jumper ay hindi sapat. Ito ay maaaring mangyari kung:
- ang panahon ng paggamit ng elevator ay lumampas sa mga pinahihintulutang pamantayan;
- ang cable at ang mekanismo sa kabuuan ay hindi na-install nang tama;
- ang mga malalaking paglabag ay ginawa sa panahon ng pagpapanatili;
- nilalabag ang mga patakaran sa pagpapatakbo (halimbawa, ang sistematikong labis na pagkarga).
Sa isang pahinga sa sahig, ang sitwasyon ay halos pareho - ang pangmatagalang operasyon ng cabin ay negatibong nakakaapekto sa mga materyales.Samakatuwid, mas matanda ang elevator, mas pagod ang lahat ng mga bahagi ng system. Sa kinalabasan na ito, hindi malamang na ang isang tao ay mahulog sa minahan, ngunit maaari itong makapinsala sa mga binti.
Cabin skew
Ito ay isang lubhang hindi kasiya-siyang sitwasyon na maaaring humantong sa pinsala sa mga pasahero, gayundin sa pagkasira ng cable. Ang ganitong pagkasira ay mangangailangan ng kumplikado at mahabang pag-aayos.
Ang taksi ay lilihis kung tumalon ka hindi sa gitna ng taksi, ngunit mas malapit sa anumang gilid. Ang pag-igting sa mga cable ay tumataas nang malaki, at napakahirap na mapanatili ang balanse, na maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.
Ang paghila sa mga pasahero palabas kapag ang cabin ay nakatagilid ay hindi isang madaling gawain, kaya kailangan mong umupo sa isang nakakulong na espasyo nang higit sa isang oras.
Ang posibilidad ng kaligtasan sa isang sirang pag-angat
Ang disenyo ng cabin ay nagbibigay para sa iba't ibang mga opsyon para sa emergency deceleration at stop, gayunpaman, ito ay hindi isang garantiya ng kumpletong kaligtasan. Ang resulta ng isang aksidente ay nakasalalay sa:
- mula sa taas;
- kakayahang magamit at pagkasira ng mekanismo;
- mga aksyon ng pasahero.
Ang unang emergency braking system ay binuo at kinomisyon ni Elisha Graves Otis. Ang patag na bukal, kung saan ipinasa ang nakakataas na cable, ay itinuwid sa ilalim ng bigat ng bumabagsak na elevator at natigil sa mga notches na matatagpuan sa mga gilid ng elevator.
Ang Otis spring ay naging prototype ng mga modernong catcher. Naka-install ang mga ito sa counterweight o sa cabin, nakukuha nila ang mga riles at hindi pinapayagan ang istraktura na masira, anuman ang sahig kung saan nangyari ang aksidente. Ang mga high-speed at high-speed na elevator ay nilagyan ng mga soft braking catcher upang mabawasan ang panganib ng pinsala mula sa isang emergency stop ng mekanismo. Ang parehong mga sistema ay naka-install sa mga institusyong medikal.Kung mayroong isang bulwagan, koridor o tirahan sa ilalim ng minahan, pagkatapos ay dalawang safety catcher ang ginagamit upang mapahusay ang seguridad, na, naman, ay isinaaktibo pagkatapos na ma-trigger ang speed limiter. Nakatanggap ito ng senyales tungkol sa paglampas sa maximum na pinapahintulutang bilis at hinaharangan ang paggalaw ng winch.
Matapos ma-activate ang speed limiter, dalawang magkatapat na safety plate ang mahigpit na pinipiga, na nakahawak sa elevator car sa guide rail o winch sa shaft
Ang lahat ng mga elevator ay nilagyan ng mga naturang elemento ng kaligtasan, kaya ang posibilidad ng pagkahulog ay nananatiling mababa. Sa bawat kaso, lumalaki ang panganib:
- na may malakas na pagkasira ng mga mekanismo ng elevator, kabilang ang pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo;
- lampas sa pinahihintulutang kapasidad ng pagkarga;
- hindi makatwirang pag-uugali ng mga pasahero: pagtatayon ng taksi, pagtalbog.
Sa panahon ng isang aksidente, ang mga pagkakataong mabuhay ay higit na nakadepende sa taas ng pagkahulog. Kung mas mataas ang cabin, mas mabilis itong magpapabilis at mas malakas na tumama sa ilalim ng baras. Ang bilis ay umabot sa 70 km / h o higit pa, na maihahambing sa paggalaw ng isang kotse sa isang abalang highway. Sa disenyong ito, ang katawan ng tao ay nasa free fall, kaya kapag ito ay biglang huminto, ito ay magkakaroon ng malakas na suntok.
Nasa ikatlong palapag na, ang panganib ng pinsala kapag nahulog sa isang elevator ay seryosong tumaas. Sa bawat bagong paglipad, tumataas ang panganib - ang mga bali at matinding pasa ng malambot na mga tisyu ay halos hindi maiiwasan. Ang isang kapus-palad na posisyon ng katawan sa panahon ng landing ng cabin ay nag-aambag sa isang compression fracture ng gulugod. Kung mas mataas ang taas, mas maliit ang pagkakataon ng kaligtasan.
