Mga panuntunan para sa pagprotekta sa iyong baterya mula sa sulfation disease

Mga paraan upang "gamutin" ang baterya

Matapos matuklasan ang mga problema sa baterya, ang driver ay nagtataka kung kailangan niyang bumili ng bago o posible bang ibalik ang lumang baterya.

Tingnan natin kung aling mga baterya ang maaaring ayusin at alin ang hindi.

Hindi ka dapat mag-aksaya ng oras sa baterya kung:

• ang baterya ay may halatang mekanikal na pinsala;
• ang sanhi ng pagkabigo ay hindi nauugnay sa proseso ng sulfation.Maaari itong, halimbawa, ang mga saradong bangko o mga plato ay gumuho lang.

Kung ang lahat ng mga palatandaan sa itaas ng sulfation ay malinaw na nakikita, maaari mong subukang buhayin ang baterya.

Desulfasyon

Ang desulfation ay isang proseso na naglalayong linisin ang mga plato mula sa mga deposito ng lead sulfate crystal sa iba't ibang paraan.

1. Gamit ang isang espesyal na charger. Ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng pagbili ng isang espesyal na charger na may charge-discharge mode of operation. Ang mga naturang aparato ay nagkakahalaga ng mga 5000 rubles. Ang proseso ng desulfation mismo ay medyo simple. Inalis namin ang baterya mula sa kotse at ikinonekta ito sa device. Iniiwan namin ang baterya sa ganitong estado nang mahabang panahon - kung minsan ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng ilang araw. Ang screen ng charger ay magpapakita ng impormasyon sa kung anong antas ang posibleng ibalik ang kapasidad ng baterya. Medyo mas mahirap maunawaan kung paano ang mga bagay sa "paggamot" kung ang charger ay walang display.

Desulfator para sa baterya ng kotse

1. mekanikal na paglilinis. Minsan may mga craftsmen na nagpapayo sa iyo na subukang i-disassemble ang baterya at manu-manong linisin ang mga plato mula sa plaka. Ang pamamaraang ito ay angkop lamang para sa napakaraming mga manggagawa at mangangailangan ng maraming oras at kasanayan.
2. Paglilinis ng kemikal. Ang ilang mga motorista ay nagpapayo sa paglilinis ng mga plato na may mga espesyal na solusyon na maaaring matunaw ang sulpate. Ito ay nangyayari tulad nito:

• ang lahat ng electrolyte na naroroon sa baterya ay pinatuyo;
• ang solusyon sa paglilinis ay agad na ibinuhos at iniwan ng halos isang oras. Ang solusyon ay maaaring magsimulang kumulo at tumalsik;
• alisan ng tubig ang solusyon at banlawan ang baterya nang maraming beses na may distilled water;
• punan ang bagong electrolyte.

Sa isang mahusay na hanay ng mga pangyayari, ang kapasidad ng baterya at ang pagganap nito ay ganap na maibabalik. Ngunit ang pamamaraang ito ay may isang medyo makabuluhang disbentaha - ito ay napaka-agresibo. Ang mga problema ay maaaring lumitaw kung ang mga plato ay masyadong pagod. Sa proseso ng naturang paglilinis, maaari silang ganap na bumagsak. Ang isa pang panganib sa kasong ito ay maaaring bumagsak na mga particle ng lead, na maaaring tulay sa mga plato sa ilalim ng impluwensya ng solusyon, na ganap ding hindi paganahin ang baterya.

1. Gamit ang isang normal na charger. Ito ang pinakamainam na paraan ng desulfasyon, na mainam para sa hindi masyadong advanced na mga kaso.

sinusuri namin ang antas ng electrolyte at, kung kinakailangan, magdagdag ng distilled water sa baterya. Ang solusyon ay dapat na ganap na masakop ang lahat ng mga plato

Mahalagang tandaan na sa kasong ito ay hindi maaaring idagdag ang electrolyte o concentrate;
kailangan namin ng charger na may mga indicator na "Volt" at "Amp" at ikonekta ang aming baterya dito;
itakda ang Volts - 14-14.3 at Amps 0.8-1 at umalis ng mga 8-12 oras;
sinusuri namin ang mga tagapagpahiwatig - ang density ay dapat manatiling pareho, at ang boltahe ay dapat tumaas sa 10 volts;
walang kabiguan na iniiwan namin ang baterya nang mag-isa sa isang araw;
muli ilagay sa bayad para sa 8 oras, ngunit may isang kasalukuyang ng 2-2.5 Amperes;
Suriin natin muli ang mga marka. Ang boltahe ay nasa antas na 12.7 volts

Ang density ay maaaring tumaas nang bahagya sa 1.13;
Simulan natin ang proseso ng pagbabawas. Kailangan natin ng high beam lamp o katulad nito. Ikinonekta namin ito sa baterya at iwanan ito ng mga 8 oras hanggang sa bumaba ang boltahe sa 9V. Napakahalaga nito! Ang density ay dapat manatili sa parehong antas;
pagkatapos ay ulitin namin ang buong algorithm ng pagsingil - dapat tumaas ang density sa 1.17.

Ang proseso ng pag-discharge ng singilin ay dapat na isagawa nang maraming beses, narito ito ay napakahalaga upang makamit ang isang density ng 1.27 g / cm3. Maaaring kailanganin ka ng paraang ito mula 8 hanggang 14 na araw, ngunit ang baterya ay maibabalik ng humigit-kumulang 90%, at halos walang panganib na makapinsala dito.

Maaaring kailanganin ka ng paraang ito mula 8 hanggang 14 na araw, ngunit ang baterya ay maibabalik ng humigit-kumulang 90%, at halos walang panganib na makapinsala dito.

Bakit nangyayari ang sulfation ng baterya?

Kung ang baterya ay madalas na ginagamit sa panahon ng hindi kumpletong pagsingil, pagkatapos ay unti-unti itong nawawalan ng kapasidad dahil sa isang kababalaghan bilang plate sulfation, ngunit hindi alam ng lahat kung ano ito at kung ano ang ibig sabihin nito para sa baterya. Isaalang-alang ang mga reaksiyong kemikal na nagaganap sa proseso ng sulfation.

Sa panahon ng operasyon, ang lead sulfate ay naninirahan sa mga plato ng baterya. Ang unti-unting pagkawala ng singil ay nailalarawan sa pamamagitan ng sumusunod na kemikal na reaksyon: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Nangangahulugan ito na ang mga lead plate na may lead oxide sa ibabaw ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa, at ang sulfuric acid ay kasangkot din sa reaksyong ito. Bilang isang resulta, ang lead sulfate ay nabuo, pati na rin ang tubig.

Kapag nakakonekta sa Vympel 55 o isa pang charger ng baterya, ang reaksyon ay nangyayari nang eksakto sa kabaligtaran, at ang lead sulfate ay nawawala, at ang density ng electrolyte ay tumataas. Ngunit hindi palaging hanggang sa dulo, maaari itong manatili sa mga plato, lalo na kung ang baterya ay malayo sa bago. Kaya, ang kapaki-pakinabang na ibabaw ng baterya ay kontaminado at nabawasan. Ang lead sulfate ay may mahinang electrical conductivity, at ang kapasidad ng isang sulfated na baterya ay bumababa.

Dahil sa kung anong sulfation ang maaaring mangyari nang mas mabilis at mas madalas:

• ang kotse ay idle sa loob ng mahabang panahon nang hindi ginagamit;
• ang baterya ay bihirang sisingilin mula sa network, kaya binabawasan ang bilang ng mga reaksyon sa likod;
• Ang baterya ay nakaimbak nang mahabang panahon sa isang estado ng kumpletong paglabas;
• discharge "sa zero" - ang mga modernong baterya ng calcium ay tulad na sa kasong ito ang kanilang mga electrodes ay natatakpan ng calcium sulfate at huminto sa pagsingil hanggang sa dulo;
• sa kabaligtaran, muling pagkarga ng baterya - pinapanatili ang baterya na nakakonekta sa network sa loob ng mahabang panahon;
• magtrabaho sa "mode ng lungsod" - madalas na pagsisimula at maikling panahon sa paggalaw;
• magtrabaho sa "matinding" kondisyon - masyadong mababa o masyadong mataas (mula sa + 40 ° C) na temperatura ng hangin.

Paano matukoy na ang mga plato ay sulfated? Una sa lahat, ito ay napansin kapag ang baterya ay nagsimulang mawalan ng kapasidad. Simula upang siyasatin ang mga dahilan para dito, makakahanap ka ng isang tiyak na puting patong sa mga plato ng baterya, na mukhang niyebe. Ang iba pang mga palatandaan ay ang pag-init ng mga plato, pagkulo ng baterya kapag nagcha-charge nang maaga, masyadong mataas ang potensyal sa mga electrodes. Nangangahulugan ang lahat na ito ay oras na para sa desulfation - maliban kung gusto mong maiwasan ang kumpletong pagpapalit ng baterya ng kotse, siyempre.

Mga dahilan para sa prosesong ito

Ang mga dahilan para sa pagtitiwalag ng mga kristal sa mga plato ay maaaring ganap na naiiba. Kadalasan ito ay:

• pagbabagu-bago ng temperatura;
• kritikal na pagbaba sa electrolyte;
• isang mahabang panahon ng pagiging nasa isang discharged na estado;
• malalim na paglabas;
• madalas na singilin na may mataas na agos.

pagbabagu-bago ng temperatura

Sa sitwasyong ito, ang pangunahing papel ay ginagampanan hindi lamang ng mababa o napakataas na temperatura, ngunit sa pamamagitan ng kanilang malakas na pagkakaiba. Ang lahat ay nangyayari ayon sa sumusunod na pamamaraan.

Ang lead sulfate ay natutunaw sa sulfuric acid na may malaking kahirapan, para dito kinakailangan upang madagdagan ang temperatura nang malaki. Sa panahon ng pag-init, ang sulfate ay natutunaw sa electrolyte.

Matapos lumamig ang electrolyte, ang sulfate sa anyo ng mga kristal ay mahuhulog muli at tumira sa mga plato.

Kung, sa panahon ng proseso ng pag-init, ang mga kristal ay hindi ganap na natutunaw, kung gayon ang mga bago ay una sa lahat ay manirahan sa mga lugar na ito, na unti-unting gagawin ang mga maliliit na kristal sa medyo malaki na hindi maaaring matunaw sa kanilang sarili.

Sa ganoong sitwasyon, ang "positibong" na mga plato ay kadalasang nagdurusa at ang mga kristal ay nabubuo sa mas malalim na buhaghag na mga layer.

Mababang temperatura

Bilang karagdagan sa mga simpleng pagbabagu-bago ng temperatura, ang mababang temperatura ay nakakaapekto rin sa kondisyon ng mga plato ng baterya, kahit na kasama ng madalas at maikling biyahe. Alam ng bawat driver na may malaking "minus" ang kotse ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya upang magsimula, at ang baterya ay nag-charge nang mas mabagal. Sa madalas na maiikling biyahe, ang kotse ay walang oras upang magpainit nang maayos, at ang baterya ay hindi nakakakuha ng sapat na singil, kaya maaga o huli ay maaabot nito ang isang kritikal na mababang singil. Ito ang kadahilanan na negatibong nakakaapekto sa proseso ng sulfation.

mataas na temperatura ng hangin

Ang mataas na temperatura sa paligid ay maaari ding makaapekto sa kondisyon ng mga plato. Ang baterya sa ilalim ng gayong mga kondisyon ay gumagana sa isang temperatura na humigit-kumulang 60 degrees at lahat ng mga kemikal na proseso dito ay nangyayari nang mabilis hangga't maaari. Kaya, ang proseso ng sulfation na nagsimula na ay magpapatuloy sa isang pinabilis na bilis.

Kritikal na pagbagsak ng electrolyte

Ayon sa mga regulasyon, ang mga plate ng baterya ay dapat palaging ganap na sakop ng electrolyte. Pagkatapos ng ilang oras ng masinsinang paggamit ng kotse, maaaring bumaba ang antas ng electrolyte at maaaring bahagyang malantad ang mga plato. Kung hindi ito napansin ng may-ari ng kotse sa oras, pagkatapos ng ilang sandali sa mga bukas na lugar na ito ang proseso ng pagbuo ng mga kristal na sulfate ay magsisimula, na unti-unting magiging napakalakas at hindi masisira.

Patay na baterya

Minsan, dahil sa kawalan ng karanasan, ang mga driver ay naniniwala na kung ang baterya ay hindi ginagamit, pagkatapos ay walang mga deposito sa mga plato, sayang, hindi ito ang lahat ng kaso. Kapag ang baterya ay naka-imbak nang mahabang panahon sa isang discharged na estado, unti-unting nawawala ang bahagi ng kapasidad nito, na naghihikayat sa pagbuo ng mga mala-kristal na deposito sa mga plato. Ngunit ang kabaligtaran na proseso ng pagtunaw ng mga kristal na ito ay hindi nangyayari. Kaya, ang mga problema sa sulfation ay halos hindi maiiwasan, at magiging napakahirap iwasto ang sitwasyon.

malalim na paglabas

Ang lahat ng discharges ng baterya ay maaaring dalhin sa mga katanggap-tanggap na antas, na humigit-kumulang 1.75-1.80 V

Mahalagang tandaan dito na mas mababa ang kasalukuyang naglalabas, mas malaki ang huling boltahe na maaaring makamit.

Ang baterya pack ay binubuo ng ilang mga baterya, at ang mga ito ay nauubos nang kaunti, ang kanilang kapasidad ay nagsisimulang mag-iba. Kung ang baterya ay inilagay sa isang buong singil para sa mga baterya na may mas malaking kapasidad, kung gayon ang mga mahihina ay makakatanggap ng labis na singil, iyon ay, isang malalim na paglabas. Kapag pinalabas, hindi nila ganap na maalis ang mga mala-kristal na deposito, at ang mga pormasyong ito ay lalago sa bawat labis na paglabas.

Mahalagang tandaan na sa isang malalim na discharge, ang sulfation ay nangyayari halos kaagad at pagkatapos ng 1-2 tulad ng mga discharges upang i-save ang baterya, kailangan mong gumawa ng mga kagyat na hakbang.

Madalas na mataas na kasalukuyang singilin

Kung madalas kang gumamit ng isang malaking kasalukuyang kapag nagcha-charge ng baterya, maaari kang makatagpo ng isang sitwasyon kung saan ang lead sulfate sa mga plato ay walang oras upang ganap na matunaw. Magpapatuloy ito mula sa pag-charge hanggang sa pag-charge at unti-unting magiging masyadong maliit ang kapasidad ng baterya para sa karagdagang paggamit.

Desulfation gamit ang charger

Hindi tulad ng kemikal, ang do-it-yourself na mga electrochemical na pamamaraan ng desulfation ng baterya ay hindi nangangailangan ng alinman sa pag-disassembling ng baterya o pag-draining ng electrolyte. Upang mapupuksa ang sulfation, sapat na gamitin ang karaniwang charger, na magagamit sa sambahayan ng karamihan sa mga may-ari ng kotse.

Isang halimbawa ng isang karaniwang algorithm para sa wastong desulfasyon ng baterya gamit ang isang kumbensyonal na charger:

inilalabas namin ang baterya hanggang ang density ng electrolyte ay bumaba sa isang halaga na 1.04-1.07 g / cm³;
itakda ang kasalukuyang sa memorya sa 0.8–1.1 A, ang boltahe ay dapat nasa hanay na 13.9–14.3 V;
sinisingil namin ang baterya na may ganitong mga parameter para sa mga 8 oras;
hayaang "magpahinga" ang baterya sa buong araw;
singilin muli ang baterya sa loob ng 8 oras, pinapataas ang kasalukuyang sa 2.0–2.6 A sa parehong antas ng boltahe;
pinalabas namin muli ang baterya gamit ang isang malakas na panlabas na pagkarga sa loob ng 8 oras - ang boltahe sa mga terminal ay dapat bumaba sa isang minimum na 9 volts (siguraduhin na ito ay hindi mas mababa, ito ay mahalaga);
ulitin ang mga hakbang 2–5 nang maraming beses hangga't kinakailangan hanggang ang density ng electrolyte ay umabot sa nominal na halaga na 1.27 g/cm³.

Ang pamamaraang ito ay maaaring tumagal mula sa ilang araw hanggang ilang linggo, ngunit ito ay itinuturing na pinakamainam, na may kahusayan na mga 80-90%.

Desulfation ng baterya gamit ang isang espesyal na charger

Sa pagbebenta mayroon ding mga espesyal na charger na may built-in na desulfation mode. Bilang isang patakaran, ito ay mga awtomatikong charger na kailangan mo lamang kumonekta sa baterya at piliin ang naaangkop na function. Walang karagdagang aksyon ang kailangan, ngunit sa kasong ito ang pamamaraan ay magiging mahaba. Depende sa antas ng sulfation ng mga plato, maaari itong tumagal ng 3-7 araw, kung saan hindi mo magagamit ang baterya.

Baliktarin ang paraan ng pagsingil

Ang pag-alis ng lead sulfate plaque gamit ang paraang ito ay isang napaka-peligrong pamamaraan, kaya maaari lamang itong irekomenda sa mga kaso kung saan napatunayang hindi epektibo ang ibang mga pamamaraan.

Kakailanganin natin Pinagmulan ng DC mataas na kapangyarihan, halimbawa, isang lumang istilong welding machine na may mga katangian ng boltahe ng output hanggang 20 V sa kasalukuyang lakas na 80 A.

Ang baterya na inalis mula sa kotse na hindi naka-screw ang mga plug ay konektado sa power supply sa reverse na paraan (minus to plus at vice versa). Binubuksan namin ang pinagmulan sa network at i-charge ang baterya nang mga 30 minuto. Ang electrolyte ay kumukulo nang husto, ngunit dahil kailangan itong palitan, hindi namin ito pinapansin.

Ito ay nananatiling alisan ng tubig ang natitirang electrolyte, punan ang isang bagong solusyon at singilin ang baterya gamit ang isang maginoo na charger.

Sulfation ng mga plate ng baterya - ano ito?

Kapag na-discharge na ang baterya, nangyayari ang natural na proseso ng sulfation ng aktibong masa ng mga plate ng baterya.Sa kasong ito, ang lead sulfate ng isang pinong mala-kristal na istraktura ay nabuo, na natutunaw kapag ang baterya ay sisingilin.

Ngunit kung ang mode ng baterya ay tulad ng inilarawan sa ibaba, pagkatapos ay isang ibang uri ng sulfation ang magaganap. Ang nagresultang malalaking kristal ng lead sulfate ay naghihiwalay sa aktibong masa.

Kung mas maraming nabuo ang mga kristal na ito, mas mababa ang gumaganang ibabaw ng aktibong masa, at samakatuwid ang kapasidad ng baterya. Sa panlabas, makikita ang mga ito bilang isang puting patong sa mga lead plate.

Ano ang mga panganib para sa normal na paggana ng baterya? Alamin natin ito kaagad. Nagmamaneho ka ba at may mga problema ba sa baterya?

Tungkol sa mga sanhi ng sulfation ng baterya, video.

Ang mga pangunahing sanhi ng sulfation

• Hindi bababa sa taglagas at tagsibol, alisin ang baterya, singilin ito at subaybayan ang density ng electrolyte para sa panahon, kung hindi, ito ang unang dahilan.
• Magmaneho araw-araw, ang kotse ay hindi nakatayo sa paradahan sa loob ng kalahating buwan, at ang makina, mula sa sandaling ito ay nagsimula hanggang sa sandaling ito ay naka-off, ay tumatakbo sa katamtamang bilis ng hindi bababa sa kalahating oras, kung hindi, ito ang pangalawang dahilan.
• At hindi ka nakapasok sa mga jam ng trapiko, at ang makina ay hindi uminit, kung hindi, ito ang pangatlong dahilan.
• Kapag inihinto mo ang sasakyan, palaging patayin ang ilaw, kung hindi, ito ang pang-apat na dahilan.

Ito ang mga pangunahing dahilan na maaaring humantong sa isang malungkot na kababalaghan bilang sulpation ng baterya.

Kung ang baterya ay sulphated, hindi na kailangang pumunta kaagad upang pumili ng bago. Subukang ibalik ito. Ang pamamaraang ito ay tumatagal ng maraming oras, ngunit hindi mahirap, na tila sa unang sulyap. Mangangailangan ito ng isang hydrometer, isang charger at isang aparato sa pagsukat na nagbibigay-daan sa iyong sukatin ang boltahe at kasalukuyang.

Paano alisin ang plate sulfation

Ang desulfation ay nauunawaan bilang ang epekto sa mga electrodes at plates sa iba't ibang paraan na tumutulong upang maalis ang nabuong plaque ng calcium o lead salts. Mayroong mga ganitong uri ng paglilinis: mekanikal, kemikal o gamit ang mga inorganic na additives, electrochemical sa paggamit ng charger.

Ang pinakasimpleng at pinakamabilis na paraan ng desulfation ay ang mekanikal na paglilinis ng mga plato mula sa nabuong mga kristal ng asin. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga lumang uri o naseserbisyuhan na mga baterya na tanggalin ang takip at makakuha ng access sa mga plate at electrodes.

Ang mga sangkap na ito ay inalis nang manu-mano mula sa baterya at nililinis sa parehong paraan - ang plaka ay kinukuskos lamang sa ibabaw at mga bitak hanggang sa ganap itong maalis hangga't maaari. Ang mga modernong yunit ay mas madalas na ginawa sa isang hindi nag-aalaga na sample. Ginagawa nitong imposibleng makarating sa mga bangko gamit ang mga electrodes upang makuha ang mga ito at linisin ang mga ito.

Upang linisin ang mga plato ng isang patay na baterya sa pamamagitan ng pamamaraang ito, kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga operasyon:

Alisin o putulin ang itaas na bahagi ng case para sa mga naka-serbis na baterya

Linisin nang manu-mano ang bawat isa sa mga plato, maingat upang hindi makapinsala sa istraktura ng mga electrodes;

I-install ang nalinis na mga plato sa kanilang lugar sa mga lalagyan, na obserbahan ang kinakailangang puwang sa pagitan ng bawat isa;

Gawing airtight ang case, ihinang ang tinanggal na takip;

Punan ang mga garapon ng electrolyte ng kinakailangang density;

Magsagawa ng pagsubok sa pagganap ng baterya, "ayusin" ang density ng likido sa parehong antas sa lahat ng mga bangko, pag-iwas sa isang spacing na higit sa 0.01 kg / cu. cm at ang konsentrasyon ng electrolyte ay hindi mas mababa sa 1.25, ngunit hindi mas mataas kaysa sa 1.31 kg / cu.

cm.

Para sa mga baterya ng EFB, ang pamamaraang ito ay hindi naaangkop, dahil ang bawat pangkat ng mga electrodes ay hiwalay na ibinebenta sa isang separator na idinisenyo upang maiwasan ang pag-flake ng mga plato.

Sa disenyo na ito, ang density ng electrolyte sa bangko at ang pakete mismo (separator) ay naiiba, na sisira sa aparato pagkatapos masira ang integridad. Pinipigilan ng kadahilanang ito ang mekanikal na desulfasyon.

Mga additives ng kemikal

Ang kakanyahan ng proseso ay ang pagpapakilala ng mga espesyal na additives na may komposisyon ng kemikal na kumikilos sa calcium o lead sulfate sa lukab ng mga garapon ng electrolyte. Sa panahon ng pagsingil, ang mga solusyon na may mga additives ay nagpapabagal sa pagbuo ng mga deposito ng asin sa mga electrodes, na nagbabalik ng baterya sa halos nominal na singil.

Kadalasan, ang Trilon-B ay pinili, ngunit ang solusyon na ito ay hindi gumagana nang pantay na epektibo sa lahat ng mga baterya. Ang reaksyon ay depende sa mga tampok ng disenyo ng baterya, modelo at teknikal na mga parameter. Mayroong 50/50 na pagkakataon na gagana ang chemical desulfation.

Ang komposisyon ng Trilon-B ay may kasamang 5% ammonia, 2% acid ng isang organic derivative ng sodium salt, distillate. Ang mga sangkap na ito ay hindi gumagalaw sa lead, ngunit mahusay na tumutugon sa plaka sa mga electrodes. Sa industriya, ang ganitong solusyon ay ginagamit upang i-convert ang mga hindi matutunaw na asin sa mga natutunaw.

Pamamaraan para sa chemical desulfation:

• Alinsunod sa mga proporsyon sa itaas, isang Trilon-B na solusyon ang inihanda
• Ang baterya ay ganap na naka-charge
• 2-3 beses na ang mga lata ng baterya ay pinupunasan ng distillate
• Ang solusyon ay dapat na gumugol ng hindi bababa sa isang oras sa lukab ng mga lata upang matapos ang mga kemikal na reaksyon at huminto ang paglabas ng mga gas.
• Ang hindi aktibong solusyon ay pinatuyo sa pagkumpleto ng mga reaksyon (pump out nang hindi ibinabalik ang aparato)
• Banlawan ang loob ng mga garapon ng 1-2 beses gamit ang distilled water
• Bagong electrolyte, density 1.25-1.27 kg/cu. cm, ay ibinubuhos sa bawat garapon, ang density nito ay nasuri at nababagay sa isang halaga na may puwang na hindi hihigit sa 0.01 kg / cu. cm para sa bawat lalagyan
• Ang baterya ay ganap na na-charge, ang konsentrasyon ng likido ay nababagay

Paraan ng electrochemical

Ang pinaka-produktibong paraan ng desulfation ay electrochemical, na isinasagawa ng isang espesyal na charger.

Ang kakanyahan ng electrical desulfation ay ang pagpasa ng isang kasalukuyang sa pamamagitan ng electrolyte na may mas mataas na mga rate kaysa sa mga nominal na halaga ng baterya. Ito ay humahantong sa natural na paglusaw sa likido na nakapalibot sa mga plato ng mga akumulasyon ng lead o calcium salts at pagkatunaw dito, na nagpapataas ng density ng electrolyte. Ibinabalik nito sa normal ang pagganap ng baterya.

Sulfation ng mga plate ng baterya - kung paano ayusin?

Kaya, ang pangunahing problema sa mga lead-acid na baterya na may sulfuric acid electrolyte ay sulfation. Habang ang plaka ay hindi gaanong mahalaga, maaari itong alisin sa bahay. Binara ng mga kristal ang buhaghag na ibabaw ng tingga. Maaari mo lamang i-extract ang mga ito sa pamamagitan ng pagbubulok ng mga ito sa mga ions at pagdidirekta sa kanila sa iba't ibang mga electrodes. Ginamit:

• pagkakalantad sa reverse currents o pagbawi ng baterya na may pulsed charges;
• desulfation na may isang maliit na kasalukuyang para sa isang mahabang panahon;
• kemikal na mga solvent ng putik;
• mekanikal na descaling ng mga plato.

Sa bahay, upang maalis ang sulfation ng baterya, maaari kang gumamit ng mahabang pagkakalantad sa baterya na may kasalukuyang 2-3 A, na pumipigil sa mga lata mula sa pagkulo. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa loob ng 24 na oras at higit pa hanggang sa maging matatag ang density ng electrolyte sa loob ng 5-6 na oras.Ang pagsasagawa ng 2-3 cycle ng pagsasanay ay maaaring ibalik ang kapasidad sa 80% ng isang hindi kumpletong barado na baterya.

Ang ferrous sulfate precipitate ay mahusay na natutunaw sa isang solusyon ng ethylenediaminetetraacetic acid (trilon B). Ang tingga sa asin ay pinapalitan ng sodium ion at ito ay natutunaw. Ang solusyon ay inihanda sa ratio na 60 g ng Trilon B powder + 662 ml ng NH₄OH 25% + 2340 ml distilled water.

Upang alisin ang sulfation, ibuhos ang solusyon sa baterya sa loob ng 60 minuto, kaagad pagkatapos alisin ang electrolyte. Ang reaksyon sa mga garapon ay marahas, na may pag-init at pagkulo. Pagkatapos ay alisan ng tubig ang solusyon, banlawan ang mga cavity ng 3 beses na may distilled water at punan ang sariwang electrolyte. Kung ang mga lead plate ay hindi masira, ang kumpletong paglilinis ng mga plato ay magaganap.

Maaaring alisin ang liwanag na plaka gamit ang distilled water. Ang mga nilalaman ng mga lata ay dapat na ganap na alisin sa pamamagitan ng pagpapatuyo sa isang enamel bowl. Kung may mga coal chips sa mga nilalaman ng garapon, hindi ito mababawi, ang mga plato ay nawasak.

Punan ang mga garapon ng electrolyte, iwanang bukas ang mga plug, ikonekta ang charger, itakda ang boltahe sa 14 V. Siguraduhing katamtaman ang pagkulo sa mga garapon, at mag-iwan ng isang linggo o dalawa sa ilalim ng pagkarga. Ang dissolved precipitate ay nagiging tubig sa isang mahinang electrolyte. Upang mapupuksa ang sulfation, ulitin ang pamamaraan nang maraming beses. Tapusin ang paglilinis sa sandaling matunaw ang lahat ng sediment sa mga plate ng baterya.

Ginagamit ang single at double polarity reversal sa mga kaso kung saan hindi nakatulong ang iba pang paraan ng paglilinis. Ang pagpapalit ng singil ng mga plato ay makakatulong sa pagtunaw ng namuo sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng paggalaw ng elektron. Ngunit sisirain ng pamamaraang ito ang baterya na may manipis na mga lead plate. Hindi ito nalalapat sa mga modernong modelo ng badyet na ginawa sa China.

Kapag gumagamit ng mga espesyal na additives na natutunaw ang sediment, kinakailangang sundin nang eksakto ang mga tagubilin, magsagawa ng trabaho sa isang maaliwalas na silid, gumamit ng personal na kagamitan sa proteksiyon.

Do-it-yourself na desulfasyon ng baterya

Ang isang parehong epektibong paraan upang alisin ang lead sulphate ay ang paghuhugas ng mga lata na may mga kemikal na aktibong sangkap. Tulad ng alam mo, ang mga acidic compound ay tumutugon sa alkali, samakatuwid, upang maisagawa ang do-it-yourself desulfation gamit ang kimika, kakailanganin mong bumili ng angkop na reagent.

Sa gawain ng paghahati ng sulfate plaque, ang baking soda ay makakatulong upang makayanan. Para sa pamamaraan ito ay kinakailangan:

1. Alisan ng tubig ang electrolyte mula sa baterya.
2. I-dissolve ang lihiya sa distilled water sa ratio na 1 hanggang 3.
3. Painitin ang timpla sa isang pigsa.
4. Ibuhos ang mainit na alkaline na solusyon sa mga garapon ng baterya sa loob ng 30-40 minuto.
5. Alisan ng tubig ang alkalina na solusyon.
6. Banlawan ang baterya ng hindi bababa sa 3 beses na may malinis na mainit na tubig.
7. Ibuhos ang electrolyte sa mga garapon.

Kung ang pamamaraan para sa desulfation ng kemikal ng mga plato ay maingat na isinasagawa, kung gayon ang kapasidad ng baterya ay tataas nang malaki. Maaari itong magamit nang mahabang panahon, hanggang sa mabuo muli ang plaka sa mga plato.

Do-it-yourself recovery gamit ang isang simpleng charger

Maaari mong i-desulfate ang baterya nang mag-isa gamit ang isang espesyal o karaniwang charger.

Ang isang maginoo na charger ay maaaring awtomatiko na may kakayahang i-regulate ang mga agos at boltahe na ibinibigay sa mga terminal at ang mode na "Desulfation" o pinasimple sa pangangailangang kontrolin ang proseso. Ang pinaka-maginhawang opsyon ay isang awtomatikong pulse charger na may desulfation mode.

Ang mga hakbang sa pag-charge gamit ang isang awtomatikong charger na may desulfation mode ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

• Ang negatibo at positibong mga terminal ng awtomatikong aparato ay konektado sa kaukulang mga poste ng baterya;
• Ang kinakailangang boltahe at ang lakas ng ibinibigay na kasalukuyang ay nababagay, ang "Desulfation" mode ay naka-on;
• Ang kagamitan ay konektado sa network;
• Nagsisimulang mag-charge ang baterya, ang proseso ng pagpapatuloy ng mga plate ay nangyayari sa negatibong terminal;
• Sa pagtatapos ng proseso ng pagsingil hanggang sa ganap na maibalik ang kapasidad nito at ang density ng electrolyte, ang power supply ay hindi nakakonekta, ang mga terminal ng baterya ng awtomatikong aparato ay tinanggal.

Ang oras ng proseso ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan:

• Ang antas ng paglabas ng baterya;
• Mga kapasidad ng kagamitan;
• Ang antas ng electrode sulfation.

Upang kalkulahin ang average na oras ng pag-charge, hatiin ang kapasidad ng baterya sa average na kasalukuyang singil. Kadalasan, tumatagal mula 15 oras hanggang 3 araw upang ganap na maibalik ang kagamitan.

Mga tagubilin para sa pag-charge ng baterya gamit ang isang maginoo na charger

Ang ganitong uri ng electrochemical battery charging ay nangangailangan ng regular na pagsubaybay sa proseso at patuloy na interbensyon. Para sa pagiging maaasahan at katumpakan ng pagsingil, ang pagtuturo ay idinisenyo para sa isang baterya na may electrolyte density na 1.07 g / cu. cm at isang boltahe na 8 V sa mga terminal ng kagamitan. Nang hindi natatanggap ang boltahe, ang appliance na ito ay magsisimulang kumulo pagkatapos ng 15 minuto na may karaniwang singil.

Para sa desulfation, gawin ang sumusunod:

• Magbigay ng silid na may magandang sirkulasyon ng hangin para sa pag-charge ng device;
• Suriin ang antas ng electrolyte sa mga bangko ng baterya at lagyang muli ito, kung kinakailangan, ng distilled water;

• Ikonekta ang baterya sa charger;
• Itakda ang kasalukuyang may kapangyarihan na 0.8-1 A at isang boltahe na 13.9-14.3 V para sa mga 8-9 na oras.Ang mga manipulasyong ito ay magtataas ng boltahe sa mga terminal ng baterya sa 10 V, na iniiwan ang antas ng density ng electrolyte na hindi nagbabago;
• Idiskonekta ang baterya mula sa charger at panatilihin ito sa ganitong estado nang halos isang araw;
• Ang baterya ay muling nakakonekta sa charger na may mga bagong kasalukuyang parameter: 2-2.5 A at 13.9-14.3 V sa loob ng 8-9 na oras;
• Pagkatapos ng recharging, magbabago ang mga parameter ng baterya: ang density ng electrolyte ay tataas sa 1.12 g / cu. cm, at ang boltahe sa mga terminal ay tataas sa 12.8 V;
• Ito ay nagpapahiwatig ng simula ng desulfasyon. Para sa susunod na hakbang, kailangan mong i-discharge ang baterya sa 9 V mark sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga aktibong terminal ng paglaban - isang lampara o isang headlight. Ang average na oras para sa paglabas ay 8-9 na oras. Ang density ng electrolytic liquid ay pananatilihin sa 1.12 g/cu. cm;

Kinakailangang kontrolin ang proseso ng pag-discharge ng baterya, dahil ang huling boltahe ay dapat manatili ng hindi bababa sa 9 V.

Ang kasunod na pares ng pag-charge at pagdiskarga ng baterya ayon sa senaryo sa itaas ay tataas ang antas ng electrolyte sa halagang 1.16 g / cu. cm Kinakailangang ulitin ang cycle hanggang umabot ang density sa 1.26 g / cu. cm o hindi lumalapit sa nominal na 1.27 g / cu. cm.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga naturang manipulasyon ay nag-a-update ng baterya ng 80-90%.

Mga sanhi ng sulfation ng mga plate ng baterya ng kotse

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing sanhi ng sulfation ay isang malalim na paglabas ng baterya, ngunit hindi ang isa lamang. Isaalang-alang natin nang detalyado ang lahat ng magagamit na mga dahilan:

Malalim na paglabas ng baterya. Kung susuriin natin ang inilarawan sa itaas na proseso ng "mga kristal" na dumidikit sa mga plato ng baterya, maaari nating tapusin na kapag ang baterya ay malalim na na-discharge, ang sulfation ay nangyayari nang walang pagkabigo.Ang isang buong singil ng baterya ay itatama ang sitwasyon, ngunit kahit na kasama nito, ang baterya ay mawawala ng kaunti sa kapasidad.

Mahalagang malaman na kapag pinahintulutan ang baterya na ganap na mag-discharge ng 1-3 beses, maaari kang agad na maghanap ng kapalit para dito, dahil hindi ito makakakuha ng higit sa kinakailangang kapasidad;

Mababang temperatura at maikling biyahe. Alam ng mga motorista na sa malamig na panahon, kailangan mo munang pangalagaan ang kaligtasan ng baterya.

Dahil dito, ang mababang temperatura ay hindi nakakaapekto sa proseso ng sulfation ng mga plato, ngunit nakakaapekto ito nang hindi direkta. Sa malamig na panahon, ang pagsisimula ng makina sa pamamagitan ng pag-ikot ng starter ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kaysa sa positibong temperatura ng kapaligiran. Bilang karagdagan, sa lamig, ang baterya sa panahon ng paglalakbay ay mas malala na sisingilin. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay pagdating sa mga maikling biyahe. Sa katunayan, kapag sinimulan ang makina, ang driver ay gumugugol ng malaking halaga ng enerhiya, pagkatapos nito, pagkatapos ng 15-20 minuto, pinapatay niya ang makina, at ang kotse ay walang sapat na oras upang magpainit at singilin ang baterya;

Init. Hindi lamang ang mababang temperatura ng kapaligiran ay negatibong nakakaapekto sa baterya, ngunit mataas din. Sa mainit na panahon, ang baterya ay kailangang gumana sa temperaturang higit sa 60 degrees Celsius. Dahil sa mataas na temperatura, ang lahat ng mga kemikal na proseso sa loob nito ay nagpapatuloy nang mas mabilis, kabilang ang sulfation. Samakatuwid, sa mainit na panahon, inirerekomenda na panatilihing naka-charge ang baterya hangga't maaari upang hindi mabuo ang plaka sa mga plato;

Paggamit ng concentrated electrolyte o sulfuric acid. Sinusubukan ng ilang mga driver na alisin ang plake na naipon sa mga plato na may puro sulfuric acid o electrolyte. Sa anumang pagkakataon dapat itong gawin.Kaya, hindi posible na "matunaw" ang nabuo na "mga kristal", ngunit ang proseso lamang ng kanilang pagbuo ay lalala;

Imbakan ng na-discharge na baterya. Isa pang oversight na kasalanan ng mga walang karanasang driver. Tulad ng alam mo, ang mga proseso ng kemikal sa baterya ay hindi tumitigil, kahit na ito ay naka-disconnect mula sa consumer. Alinsunod dito, kung mag-imbak ka ng bateryang na-discharge sa loob ng ilang buwan, mawawalan ito ng kaunting kapasidad sa panahong ito. Tulad ng nalaman namin sa itaas, na may pagkawala ng kapasidad, ang lead sulfate ay sumusunod sa mga plato, iyon ay, ang proseso ng sulfation. At dahil walang singil sa baterya, ang "mga kristal" ay hindi "matunaw", at may mataas na peligro ng kritikal na sulfation, kung saan hindi na posible na ibalik ang kapasidad ng baterya.

Tulad ng makikita mula sa itaas, karamihan sa mga sanhi ay simpleng sulfation catalysts. Sa katunayan, ito ay nangyayari sa baterya sa lahat ng oras, ngunit sa kritikal na sulfation lamang ang sitwasyon ay halos hindi na maibabalik para sa baterya.

Sulfation

Ang sulfation ay ang proseso ng mga deposito ng lead at calcium salts sa mga plate ng baterya ng kotse. Ang reaksyong ito ay nangyayari sa buong paggamit ng power supply, ngunit sa wastong operasyon hindi ito nagiging sanhi ng mga negatibong kahihinatnan. Sa ilalim lamang ng ilang kundisyon nagiging malisyoso ang isang proseso.

Sa sandali ng pagpuno ng electrolyte sa baterya, ang paggawa ng napakaliit na kristal ng lead sulfate ay agad na nagsisimula, na tumira sa mga plato at bumubuo ng isang manipis na pelikula. Kung ang power supply ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay sa karagdagang recharging ng baterya, ang pelikulang ito ay muling mako-convert sa isang electrolyte.

Sa kaso ng mga paglabag sa pagpapatakbo ng baterya, ang mga kristal sa mga plato ay nagiging mas malaki at unti-unting sumasakop sa buong gumaganang ibabaw ng mga plato, na halos nabara ang mga ito. Sa sitwasyong ito, ang reverse na proseso ng paglipat ng mga kristal sa electrolyte ay hindi nangyayari. Ang ganitong proseso ay malapit nang malinaw na makakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse.

Mga palatandaan ng mga paglabag sa prosesong ito

Ang mga unang palatandaan na binibigyang pansin ng mga driver ay:

• unti-unting pagbaba sa kapasidad ng baterya;
• mabilis na pagsingil at pagdiskarga ng yunit;
• ang mga bangko ng baterya ay maaaring kumulo nang mabilis;
• ang mga tagapagpahiwatig ng electrolyte ay napakababa;
• kahit na may ganap na naka-charge na baterya, halos imposibleng simulan ang kotse, at ang isang simpleng headlight bulb ay naglalagay ng baterya sa "zero" sa loob lamang ng ilang minuto;
• ang driver ay may pakiramdam ng hindi sapat na kasalukuyang, iyon ay, mayroong pagbawas sa liwanag ng mga headlight, mahinang air conditioning, atbp.

Minsan ang driver ay makakakita lamang ng ilang mga palatandaan ng hindi tamang operasyon ng power supply, at kung minsan ay lumilitaw ang mga ito nang sabay-sabay.

Paano suriin ang baterya

Ang proseso ng sulfation ng mga plate ng baterya ay makikita lamang sa pamamagitan ng pagsusuri sa kanila.

Mahalagang maunawaan dito na ang inspeksyon ay dapat lamang isagawa gamit ang isang ganap na naka-charge na baterya. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga uncharged plate ay palaging nagpapakita ng mga palatandaan ng sulfation.

• sa isang baterya na nasa mabuting kondisyon, ang mga plato ay malinis at pilak. Madali silang makilala mula sa mga itim na separator;
• sa kaso ng isang proseso na nagsimula na, ang "negatibong" mga plato ay nakakakuha ng isang puting-kulay-abo na tint, ngunit ang mga "positibong" na mga plato sa parehong oras ay nagiging kayumanggi na may malinaw na puting mga spot.Kung nasa yugtong ito ay walang aksyon na ginawa upang "gamutin" ang baterya, kung gayon ang proseso ay lalakad nang higit pa at ang mga minus na plato ay magsisimulang mag-umbok nang malinaw, at ang mga plus ay mag-warp. Ito ay dahil sa hindi pantay na mekanikal na stress. Bilang resulta ng mga naturang pagbabago, nangyayari ang napakalaking pagkawala ng kapasidad ng baterya.