Mga problema sa ECU submersible pump KIT

Bakit nabigo ang isang submersible pump?

Upang matukoy ang sanhi ng isang potensyal na pagkabigo, dapat malaman ng isa kung paano triple ang lubog na load.

Mga uri ng kagamitan

Mayroong dalawang uri ng mga yunit na maaaring gumana sa tubig, ganap o bahagyang.

1. Vibrating aggregate kung saan walang umiikot na elemento. Gumagana ang mga aparatong ito sa isang limitadong oras, mayroon silang mababang presyo, medyo matipid.
2. mga aparatong sentripugal.Sa kasong ito, ang de-koryenteng motor ay may pananagutan para sa pagpapatakbo ng umiikot na elemento - ang impeller, o ilang. Ang mga pump na ito ay maaaring gumana sa anumang panahon, sa napakalalim. Ang mga device na ito ay protektado mula sa pinsala.

Walang perpektong mga aparato, ngunit may mga istatistika - ang argumento na hindi mo maaaring pagtalunan. Ayon dito, sa 95% ng lahat ng mga kaso, ang kasalanan para sa isang pagkasira ay nakasalalay sa mga mamimili na hindi wastong nagpapatakbo ng mga kagamitan sa submersible. Ang natitirang 15% ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga depekto ng pabrika at iba pang mga kadahilanan, na dapat na talakayin nang mas detalyado.

Mga sintomas ng malfunction

Mayroong ilang mga uri ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng malalim na kagamitan, ngunit hindi sila agad na lumilitaw. Bilang isang patakaran, sa una ay napansin ng mga may-ari na, para sa walang maliwanag na dahilan, ang presyon ng tubig ay bumababa, ito ay hindi pantay sa mga gumagamit. Kasama nito, tumataas ang antas ng ingay, nangyayari ang panginginig ng boses, sa ilang kadahilanan ay tumataas ang pagkonsumo ng kuryente.

Kung napansin ng mga may-ari ang hindi bababa sa isa sa mga nakalistang sintomas, kailangan nilang magsimulang kumilos kaagad. Ang pagwawalang-bahala sa problemang lumitaw ay magdudulot ng napipintong aksidente. Samakatuwid, mas mahusay na dalhin ang kagamitan sa ibabaw sa lalong madaling panahon, at pagkatapos ay magsagawa ng masusing inspeksyon nito.

Mga sanhi ng pagkabigo ng mga submersible device

Ang unang lohikal na opsyon ay ang pagpapalagay na ang likido at ang pinong suspensyon sa loob nito ay dapat sisihin sa pagkabigo ng submersible pump.

1. Anuman ang uri ng balon at mga tampok ng disenyo ng bomba, ang mga nakasasakit na particle at natural na mga inklusyon na nakapaloob sa tubig ay may negatibong epekto sa mga gumaganang katawan ng submersible device. Binabara nila ang filter, unti-unting naipon, makabuluhang binabawasan ang kahusayan ng kagamitan.
2. Ang isa pang pag-unlad ng mga kaganapan ay posible: ito ay isang paglabag sa higpit ng kaso ng aparato, ang pagpasok ng kahalumigmigan sa loob. Ang kinahinatnan ng naturang malfunction ay isang malfunction ng electronics, ang electric motor, na humahantong din sa isang pagkagambala sa normal na paggana ng submersible pump. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay nanganganib sa pamamagitan ng isang maikling circuit.
3. Pag-abot sa kritikal na halaga ng dynamic na antas. Sa ganoong sitwasyon, ang bomba ay nagsisimulang "kumuha" ng hangin, kaya kailangan itong gumana sa masamang kondisyon, na tinatawag na "dry running" mode. Dahil sa kakulangan ng likido, ang alitan sa pagitan ng mga gumaganang elemento ay tumataas, ang overheating ng mga node ay nangyayari, ang paglaban at pagtaas ng pagkonsumo ng kuryente.

Ito ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng submersible pump, ngunit malayo sila sa mga ito lamang. Ang matindi at tuluy-tuloy na pagtaas ng kuryente, na palaging banta sa hindi protektadong kagamitan, ay maaaring sisihin. Kasama sa parehong kategorya ang mga mahihirap na contact sa signal o power network, natural na pagsusuot ng mga elemento ng istruktura, pag-jam ng impeller na may malalaking nakasasakit na mga particle.

Ang pagpapabaya sa pag-iwas, paggamit ng bomba ng napakataas na kapangyarihan, hindi tamang pag-aayos ng safety cable sa ulo, hindi wastong pag-angat ng device (sa pamamagitan ng float, network cable) ay maaari ding maging problem provocateurs. Kumpleto sa listahan ang sobrang mataas na temperatura (mahigit 40°C) at mga malfunction ng sensor.

Mga tipikal na breakdown ng mga pump ng iba't ibang brand

Ang kagamitan ng mga sikat na domestic at dayuhang tatak ay may sariling mga pagkasira ng katangian. Ang mga aparato ng tagagawa ng Danish na Grundfos, sa kabila ng kanilang pagiging maaasahan at tibay, ay nangangailangan ng regular na kapalit ng mga mekanikal na seal.Kung hindi ito gagawin sa isang napapanahong paraan, ang tubig ay tatagos sa loob at masisira ang paikot-ikot.

Hindi ipinapayong i-serve ang unit sa bahay. Ang partikular na disenyo ay nangangailangan na ang mga pag-aayos ay isakatuparan ng isang espesyalista na may karanasan, perpektong empleyado ng isang service center ng kumpanya.

Ang isang binibigkas na ugong at isang ulo na bumagsak sa pinakamababa ay nagpapahiwatig na ang impeller ay pagod o lumipat sa kahabaan ng axis sa pump. Ang aparato ay dapat na i-disassemble, linisin ng buhangin, palitan ang mga nasirang elemento at mag-install ng mga bagong seal

Ang mga unit ng Gilex ay madalas na tumagas ng likido mula sa de-koryenteng motor. Ang pagpapalit nito ay posible, ngunit may katulad na komposisyon lamang.

Ang ilang mga masters ay naniniwala na ito ay hindi kinakailangan upang bumili ng isang mamahaling sangkap. Maaari kang makakuha ng sa pamamagitan ng gliserin o transpormer langis. Gayunpaman, hindi ito ang pinakamahusay na payo. Hindi pinahihintulutan ng kagamitan ang pagpuno ng mga alternatibong paraan nang napakahusay at maaaring ganap na mabigo pagkatapos ng naturang operasyon.

Mas mainam na huwag ayusin ang aparato sa iyong sarili, ngunit ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga kwalipikadong espesyalista. Ginagarantiyahan nilang punan ang makina ng orihinal na komposisyon at gawin ito nang mahigpit alinsunod sa mga kagustuhan ng tagagawa. Pagkatapos ng serbisyo, gagana ito pati na rin sa unang araw ng pagbili.

Ang pagsusuot ng mga seal ay ipinahiwatig ng mababang antas ng langis sa pump motor. Pinakamabuting palitan ang mga ito sa lalong madaling panahon. Pipigilan nitong uminit ang motor.

Sa mga device na "Kid" ng Russian enterprise na Livgidromash, ang mga coils ay madalas na nabigo. Pinupukaw ang problemang ito na "tuyo". Ang isang malakas na ingay na narinig kapag naka-on nang walang pumping ng tubig ay nagpapahiwatig ng isang break sa gitnang axis, kung saan ang mga lamad na may isang anchor ay naka-attach. Ang pagkasira na ito ay madaling makita pagkatapos i-disassemble ang unit.

Ang pagpapalit ng ehe kahit na sa bahay ay hindi mahirap. Ngunit ang paghahanap ng isang bahagi para sa pagbebenta ay talagang isang problema.

Ang mga bomba ng Aquarius ay may posibilidad na mag-overheat. Ang kawalan na ito ay lalong aktibo kapag ang kagamitan ay gumagana sa mababaw na balon. Ang pag-aayos ay mahal at kung minsan ay humigit-kumulang 50% ng orihinal na halaga. Mas gusto ng maraming user sa mga ganitong kaso na bumili ng bagong device, gayunpaman, mula sa ibang manufacturer.

Ang parehong problema ay karaniwan para sa mga modelo ng Brook. Sa kabila ng modernong disenyo at pagsunod sa kasalukuyang mga pamantayan sa Europa, hindi nila pinahihintulutan ang patuloy na operasyon.

Sinabi ng tagagawa na ang mga aparato ay maaaring patuloy na magbomba ng tubig nang hindi hihigit sa 7 oras. Gayunpaman, halos palaging ang gayong pagkarga ay humahantong sa sobrang pag-init. Upang maiwasan ang mga problema, mas mahusay na magpahinga at hayaang magpahinga ang kagamitan tuwing 2-3 oras. Sa ganitong paraan, ang buhay ng bomba ay maaaring pahabain.

Huwag simulan ang mga water pumping device kapag nakasara ang shut-off valve. Sa hinaharap, hahantong ito sa pagkasira ng kagamitan sa pumping. Dapat buksan ang balbula bago i-on.

Ang mga kagamitan sa pumping na "Vodomet" ay itinuturing na lubos na maaasahan at matatag sa pagpapatakbo. Karamihan sa mga pagkasira dito ay dahil sa maling paggamit. Gayundin, ang mga kagamitan na nakikipag-ugnay sa kontaminadong tubig ay mabilis na nagiging barado ng silt at buhangin. Sa kasong ito, ang pumping bahagi ng yunit ay kailangang mapalitan.

Kapag ang isang problema na lumitaw ay hindi malulutas sa bahay, sulit na humingi ng tulong mula sa mga propesyonal na master ng isang sertipikadong sentro ng serbisyo. Mabilis nilang matutukoy kung ano ang nangyari sa kagamitan at ibabalik ang pagganap nito.O irerekomenda nila ang pagbili at pag-install ng isang bagong pump kung ang luma ay hindi maaaring ayusin o hindi ito matipid sa ekonomiya.

Kung paano hilahin ang bomba mula sa balon, isaalang-alang nang detalyado

Well: kung paano bunutin ang isang natigil na bomba

Upang ayusin o palitan ang isang nabigong submersible pump, dapat itong lansagin, ngunit ang paghila nito palabas ng balon ay hindi palaging kasingdali ng tila sa unang tingin. Maaaring may ilang mga dahilan para dito, at ang pangunahing problema ay hindi posible na matukoy ang mga ito nang walang espesyal na kagamitan Paano kumuha ng bomba? Susubukan naming sagutin ang tanong na ito sa artikulong ito.

Mga sitwasyon ng problema sa yunit ng bomba

Bago pag-usapan ang mga dahilan na nagpapalubha sa proseso ng pag-extract ng bomba sa ibabaw, nais naming alalahanin kung paano ito gaganapin sa bariles. Ang mga kagamitan sa pumping ay naka-install sa balon bilang isang pagpupulong: isang filter (tingnan ang Filter para sa isang balon gamit ang iyong sariling mga kamay: kung paano ito gagawin nang tama), isang supply pipe na may check valve, isang power cable at isang safety cable. Bilang unit lababo, ang kable at kable ay natanggal sa sugat at ang pipeline ay pinahaba. Upang maiwasan ang pagkabuhol-buhol at pagsasanib ng kable, dapat itong ayusin ng mga plastik na tali sa supply pipe. Ngunit ang bomba ay hawak lamang ng isang cable, na dapat na maayos sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa hukay.

Nahulog na bomba

Ang unang problema ay maaaring lumitaw na sa yugto ng pag-install: hindi nila hinawakan ang bomba, at nahulog ito sa ilalim ng balon.Dito kahit papaano ay malinaw ang sitwasyon.Ang mga organisasyong nakikibahagi sa pagbabarena at pagkukumpuni ng mga balon ay nilagyan ng kumpletong hanay ng mga kagamitan sa pangingisda na nagbibigay-daan sa iyo upang mailabas ang anumang bagay mula sa balon: mula sa isang hose hanggang sa isang nakahiwalay na drill.

kampana ng pangingisda

Kaya:

• Sa mga bagay na metal, na kinabibilangan ng bomba, ito ay mas madali. Mayroong maraming mga tool sa pangingisda kung saan maaari mong makuha ito mula sa ibaba, ngunit halos imposible na gawin ito upang hindi ito makapinsala. Kaya naman, sayang naman kung ang bagong pump ay ibinaba.
• Kunin, halimbawa, ang isang kampanilya ng pangingisda: ito ay isang bakal na tubo na may pagkabit sa isang dulo at isang sinulid sa pangingisda sa kabilang dulo. Sa katunayan, upang maiangat ang isang metal na bagay, ito ay nasugatan dito sa tulong ng isang sinulid na pinutol sa proseso.

Iba pang mga tool: isang magnetic cutter-catcher, isang bailer, karaniwang sinisira ang bagay bago ito bunutin. Sa pamamagitan ng paraan, sa proseso ng pagbabarena at mahusay na piping, ang mga tool, nuts, drills, rods ay madalas na nakapasok sa puno ng kahoy - walang sinuman ang immune mula dito.

Paano magtaas ng operating pump

Kung ang bomba ay nasira, o naubos lamang ang mapagkukunan nito, dapat itong itaas sa ibabaw. Sa normal na senaryo, ito ay ginagawa sa reverse order ng pag-install: ang pump ay itinaas ng dalawang metro, isang elemento ng pipeline ay lansag, bahagi ng cable at cable ay nasira. Pagkatapos ay isa pang bahagyang pagtaas - at iba pa, hanggang ang bomba ay nasa ibabaw, ngunit ang pagkakahanay ay hindi palaging ganito masaya. Minsan hindi rin posible na ilipat ang pump mula sa lugar nito. Maaaring iba ang mga dahilan:

Mga dahilan kung bakit maaaring mag-jam ang isang submersible production pump
1	Isang dayuhang bagay na nahulog sa balon.
2	Maling pagkakabit ng kable ng kuryente, na humantong sa paglalaway nito. Sa ganitong mga kaso, ang kawad ay maaaring maipit sa pagitan ng pipe wall at ng pump housing.
3	Ang dahilan para sa imposibilidad ng pag-extract ng bomba ay maaaring silting ng balon. Ang dahilan nito ay ang pangmatagalang operasyon ng paggamit ng tubig nang walang preventive maintenance, o hindi wastong pag-install ng unit.
4	Pinsala sa wellbore bilang resulta ng presyon ng reservoir o ang epekto ng presyon ng tubig sa lupa (quicksand).

• Kung ang problema ay isang slack cable, ito ang pinakamadaling ayusin. Ang pagsisikap na hilahin ang pump palabas na may isang matalim na haltak ay hindi katumbas ng halaga, maaari itong matanggal, at sa pangkalahatan ay mapupunta sa ilalim. Ito ay kinakailangan, habang dahan-dahang itinataas ang cable ng kaligtasan, upang i-fasten ang cable sa pipeline na may mga clamp. Kaya, ang slack ay inalis, at ang jammed pump ay inilabas.
• Ito ang tanging problema na kayang lutasin ng may-ari ng balon nang mag-isa. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang pakikilahok ng mga espesyalista ay kinakailangan. Ang isang silted na balon ay dapat linisin (tingnan ang Paano linisin ang isang balon gamit ang iyong sariling mga kamay), na kinakain ang resultang plug.

Ang proseso ay medyo matagal - hindi posible na linisin nang manu-mano ang balon. Ano ang masasabi natin tungkol sa pinsala sa pambalot, kapag ang pag-alis ng sediment sa ibabaw ay ang paunang yugto lamang ng malakihang pagkumpuni.

Mga Dapat at Hindi Dapat gawin kapag Nag-aalis ng Na-stuck na Pump sa isang Well

Kapag inaalis ang pumping device mula sa balon, hindi dapat pahintulutan ang mga biglaang pagkilos. Ang sobrang puwersa na inilapat sa pump ay maaaring masira lamang ang cable na humahawak dito.

Inirerekomenda na suriin ang lakas ng cable at ang pagiging maaasahan ng attachment nito sa pump kahit na sa yugto ng pag-install ng kagamitan sa balon.Kung ang cable na kasama ng pumping equipment ay hindi nagbibigay ng inspirasyon sa iyo nang may kumpiyansa, kumuha ng isa pa. Maipapayo na gumamit ng isang bakal na cable na may espesyal na anti-corrosion coating, o isang medyo maaasahang sintetikong analogue.

Galvanized steel cable

Huwag subukang bunutin ang bomba na natigil sa balon sa tulong ng isang "pusa". Ang ganitong aparato ay maaaring makaalis sa balon, na nagpapalala sa problema. At siyempre, hindi mo dapat subukang sirain ang isang plug ng silt o itulak ang isang pumping device nang malalim sa balon. Sa isang mabigat na crowbar, maaari mong gawing hindi magagamit ang pump.

Mayroong ilang mga paraan na ginagamit kapag nag-aalis ng na-stuck na bomba.

Higpitan ang cable at pana-panahong tapikin ito sa isang mahigpit na estado gamit ang martilyo. Ang mga vibrations mula sa cable ay ililipat sa pump at ang plug, o mga deposito, ay maaaring bumagsak. Huwag asahan na ang ganitong pamamaraan ay hahantong sa mga instant na resulta. Maaaring abutin ka ng ilang araw upang hilahin ang pumping device ng well centimeter sa pamamagitan ng centimeter.
Kung gumagamit ka ng anumang karagdagang mga aparato upang makuha ang kagamitan mula sa balon, pagkatapos ay huwag kalimutang maingat na ayusin ang mga ito sa ulo o iba pang malakas na bagay malapit sa balon gamit ang isang cable.
Upang itulak ang isang natigil na bomba nang malalim sa balon, mas mainam na gumamit ng pipe na may cross section na bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng balon. Ang isang metal bracket ay welded sa itaas na dulo ng naturang pipe, na naayos na may isang malakas na cable. Ipasa ang cable, hose at cable mula sa pump sa pamamagitan ng pipe na ito.

Maingat na ibaba ang istraktura hanggang sa mahawakan nito ang jamming point at, unti-unting tumataas ang amplitude, subukang itulak ang pump nang mas malalim.

Kung, kapag sinusubukang tanggalin ang isang natigil na bomba, nasira mo pa rin ang pangkabit na cable, kung gayon ang balon ay kailangang muling i-drill gamit ang isang drill. Ngunit kahit na gumamit ng drill, walang garantiya na sisirain nito ang bomba kasama ang balakid o itulak ito pababa. Sa kasong ito, ang balon ay kailangang i-drill muli.

Sa pinakamasamang kaso, ang balon ay kailangang muling i-drill.

Ang mga pangunahing malfunctions ng submersible pump

Kung ang mga pagkabigo ay napansin sa pagpapatakbo ng isang submersible pump, kung gayon hindi palaging kinakailangan na alisin ito mula sa balon para sa inspeksyon. Nalalapat lamang ang rekomendasyong ito sa mga pumping station kung saan naka-install ang pressure switch. Ito ay dahil sa kanya na ang aparato ay maaaring hindi i-on, i-off o lumikha ng mahinang presyon ng tubig. Samakatuwid, ang kakayahang magamit ng sensor ng presyon ay unang nasuri, at pagkatapos nito, kung kinakailangan, ang bomba ay tinanggal mula sa balon.

Ang mga malfunction ng water pump ay magiging mas madaling masuri kung una mong pamilyar ang iyong sarili sa mga pinakakaraniwang pagkabigo ng yunit na ito.

Hindi gumagana ang pump

Ang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang bomba ay maaaring ang mga sumusunod.

1. Ang proteksyon ng kuryente ay na-trip. Sa kasong ito, idiskonekta ang makina mula sa mains at i-on muli ang makina. Kung ito ay kumatok muli, kung gayon ang problema ay hindi dapat hanapin sa pumping equipment. Ngunit kapag ang makina ay naka-on nang normal, huwag i-on muli ang bomba, kailangan mo munang hanapin ang dahilan kung bakit gumagana ang proteksyon.
2. Ang mga piyus ay pumutok. Kung, pagkatapos ng kapalit, sila ay nasusunog muli, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang dahilan sa power cable ng yunit o sa lugar kung saan ito ay konektado sa mains.
3. Nasira ang isang underwater cable. Alisin ang aparato at suriin ang kurdon.
4. Na-trip ang pump dry-run protection.Bago simulan ang makina, siguraduhin na ito ay nahuhulog sa likido sa kinakailangang lalim.

Gayundin, ang dahilan kung bakit hindi naka-on ang device ay maaaring nasa maling operasyon ng pressure switch na naka-install sa pumping station. Ang panimulang presyon ng pump motor ay kailangang ayusin.

Gumagana ang pump ngunit hindi nagbomba

Maaaring may ilang dahilan din kung bakit hindi nagbobomba ng tubig ang device.

1. Sarado ang balbula ng stop. I-off ang makina at dahan-dahang buksan ang gripo. Sa hinaharap, ang mga kagamitan sa pumping ay hindi dapat magsimula nang sarado ang balbula, kung hindi, ito ay mabibigo.
2. Ang antas ng tubig sa balon ay bumaba sa ibaba ng bomba. Kinakailangang kalkulahin ang dynamic na antas ng tubig at isawsaw ang aparato sa kinakailangang lalim.
3. Suriin ang balbula na natigil. Sa kasong ito, kinakailangan na i-disassemble ang balbula at linisin ito, kung kinakailangan, palitan ito ng bago.
4. Ang intake filter ay barado. Upang linisin ang filter, ang hydraulic machine ay tinanggal at ang filter mesh ay nililinis at hinuhugasan.

Mababang pagganap ng makina

Payo! Kung bumaba ang performance ng pumping equipment, dapat suriin muna ang mains voltage. Ito ay dahil sa pinababang halaga nito na ang makina ng yunit ay hindi makakakuha ng kinakailangang kapangyarihan.

Gayundin, ang pagkasira ng pagganap ay nagiging sanhi ng:

• bahagyang pagbara ng mga balbula at balbula na naka-install sa sistema ng supply ng tubig;
• bahagyang barado ang lifting pipe ng apparatus;
• pipeline depressurization;
• maling pagsasaayos ng switch ng presyon (naaangkop sa mga pumping station).

Madalas na pag-on at off ng device

Ang problemang ito ay nangyayari kung ang submersible pump ay ipinares sa isang hydraulic accumulator. Sa kasong ito, ang madalas na pagsisimula at paghinto ng yunit ay maaaring mapukaw ng mga sumusunod na kadahilanan:

• sa haydroliko na tangke mayroong pagbaba sa presyon sa ibaba ng minimum (bilang default dapat itong 1.5 bar);
• nagkaroon ng pagkalagot ng isang goma peras o dayapragm sa tangke;
• hindi gumagana ng maayos ang pressure switch.

Ang tubig ay ibinibigay na may pulsation

Kung napansin mo na ang tubig mula sa gripo ay hindi dumadaloy sa isang tuluy-tuloy na daloy, kung gayon ito ay isang senyales ng pagbaba sa antas ng tubig sa balon sa ibaba ng pabago-bago. Kinakailangang ibaba ang bomba nang mas malalim kung pinapayagan ito ng distansya sa ilalim ng baras.

Ang buzz ng makina ay naririnig, ngunit ang tubig ay hindi nagbomba

Kung ang bomba ay umuugong, at sa parehong oras ang tubig ay hindi nabomba palabas ng balon, maaaring mayroong maraming mga kadahilanan:

• nagkaroon ng "gluing" ng impeller ng apparatus kasama ang katawan nito dahil sa pangmatagalang imbakan ng device na walang tubig;
• may sira na engine start capacitor;
• dipped boltahe sa network;
• ang impeller ng pump ay na-jam dahil sa dumi na nakolekta sa katawan ng apparatus.

Hindi naka-off ang unit

Kung ang automation ay hindi gumagana, ang bomba ay gagana nang walang tigil, kahit na ang labis na presyon ay nilikha sa hydraulic tank (nakikita mula sa pressure gauge). Ang kasalanan ay ang switch ng presyon, na wala sa ayos o hindi wastong na-adjust.

Paano independiyenteng masuri ang yunit?

Sa unang sulyap, maaaring mukhang ang mga diagnostic ng computer ay isang mahirap na gawain na hindi kayang hawakan ng lahat. Sa katunayan, hindi napakadali na suriin ang iyong bloke, ngunit ang pagkakaroon ng teoretikal na kaalaman, posible na maisagawa ang mga ito.

Mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan

Upang suriin ang pag-andar ng module sa iyong sarili, kakailanganin mong magsagawa ng isang serye ng mga aksyon upang kumonekta sa computer.

Upang maisagawa ang pagsubok, kakailanganin mo ang mga sumusunod na device at item:

1. Oscilloscope. Malinaw na hindi lahat ng motorista ay may ganoong device, kaya kung wala ka nito, maaari kang gumamit ng computer na may kinakailangang diagnostic software na paunang naka-install dito.
2. Cable para sa koneksyon sa device. Kailangan mong pumili ng adaptor na sumusuporta sa KWP2000 protocol.
3. Software. Ang paghahanap ng diagnostic software ngayon ay hindi isang problema. Upang gawin ito, subaybayan lamang ang network at maghanap ng isang programa na angkop para sa iyong sasakyan. Ang programa ay pinili na isinasaalang-alang ang kotse, dahil ang iba't ibang mga control unit ay naka-install sa iba't ibang mga makina.

Algoritmo ng pagkilos

Ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng electronic control system ay tinalakay sa ibaba gamit ang Bosch M 7.9.7 module bilang isang halimbawa. Ang modelong ito ng control unit ay isa sa mga pinaka-karaniwan hindi lamang sa mga domestic VAZ na kotse, kundi pati na rin sa mga dayuhang sasakyan. Dapat ding tandaan na ang proseso ng pag-verify ay inilalarawan gamit ang KWP-D software bilang isang halimbawa.

Kaya, kung paano suriin ang computer sa bahay:

Una sa lahat, ang adaptor na ginamit ay dapat na konektado sa isang computer o laptop, pati na rin ang ECM mismo. Upang gawin ito, ikonekta ang isang dulo ng cable sa output sa unit, at ang kabilang dulo sa USB output sa computer.
Susunod, kailangan mong i-on ang susi sa ignisyon ng kotse, ngunit hindi mo kailangang simulan ang makina. Kapag naka-on ang ignition, maaari kang magpatakbo ng diagnostic utility sa computer.
Pagkatapos makumpleto ang mga hakbang na ito, dapat na mag-pop up ang isang window na may mensahe sa screen ng computer, na nagpapatunay sa matagumpay na pagsisimula ng pag-troubleshoot sa controller. Kung sa ilang kadahilanan ang mensahe ay hindi lilitaw, kailangan mong tiyakin na ang computer ay matagumpay na nakakonekta sa controller

Suriin ang kalidad ng koneksyon at koneksyon ng cable kasama ang unit at ang laptop.
Pagkatapos, ang isang talahanayan ay dapat ipakita sa display ng laptop, na magsasaad ng mga pangunahing teknikal na katangian at mga parameter ng sasakyan.
Sa susunod na yugto, kailangan mong bigyang pansin ang seksyon ng DTC (maaaring iba itong tawag sa iba't ibang mga programa). Ipapakita ng seksyong ito ang lahat ng mga malfunctions kung saan gumagana ang power unit.

Ang lahat ng mga error ay ipapakita sa screen bilang mga naka-encrypt na kumbinasyon ng mga titik at numero. Upang i-decrypt ang mga ito, kailangan mong pumunta sa isa pang seksyon, na karaniwang tinatawag na Mga Code, o gamitin ang teknikal na dokumentasyon para sa iyong sasakyan.
Kung sakaling walang mga error sa seksyong ito, hindi mo kailangang mag-alala ngayon, dahil gumagana nang maayos ang makina ng sasakyan (ang may-akda ng video sa bahay ay ang AUTO REZ channel).

Ngunit ang opsyon sa pag-verify na ito ay pinaka-may-katuturan kung nakikita ng computer ang block. Kung mayroon kang mga problema sa pagkonekta dito, kakailanganin mo ang electrical circuit ng device, pati na rin ang isang multimeter. Ang tester o multimeter mismo ay maaaring mabili sa anumang pampakay na tindahan, at ang ECM controller wiring diagram ay dapat nasa manual ng serbisyo. Ang scheme mismo ay kailangang pag-aralan nang mabuti, ito ay kinakailangan para sa pag-verify.

Kung sakaling ang ECM ay tumuturo sa isang partikular na bloke, at hindi nagpapakita ng mali-mali na data, kung gayon, alinsunod sa pamamaraan, dapat itong matagpuan at tawagan. Kung walang eksaktong impormasyon, kung gayon ang tanging paraan ay upang masuri ang buong sistema, tulad ng sinabi namin sa itaas, ang mga pagkasira ay itinuturing na isa sa mga pangunahing pagkakamali.

Matapos mahanap ang pagkasira, kinakailangan upang suriin ang paglaban at matukoy nang eksakto kung saan naayos ang cable. Kakailanganin mong maghinang ang kaukulang bagong kawad na kahanay sa luma, kung ang dahilan ay nasa pagkasira, ang mga pagkilos na ito ay itatama ang malfunction. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang mga kwalipikadong espesyalista lamang ang makakalutas ng problema.

Mga solusyon para sa mga jam

Posibleng sitwasyon #1:

• Sintomas: Ang bomba ay natigil sa proseso ng pag-angat at hindi umaangat sa kabila ng matinding pagsisikap.
• Diagnosis: Ito marahil ang pinakakaraniwan at pinakamadaling naitama na problema: isang malubay na cable na nakabalot sa sarili nito sa pump housing.
• Anong gagawin? Maingat na ibaba ang pump, kunin ang anumang maluwag sa cable at itaas muli ang pump. Kapag ginagawa ito, siguraduhin na ang cable, cable at hose ay hindi lumubog.

Ang cable sagging ay napakadaling iwasan. Dapat itong ikabit sa hose na may mga espesyal na clamp. Sa bawat oras na itinaas ang bomba, kailangan itong tanggalin at pagkatapos ay ilagay ang mga bago, ngunit ang mga ito ay maliit kumpara sa mga pagsisikap na bunutin ang isang natigil na bomba.

Posibleng sitwasyon #2:

Mga Sintomas: Imposibleng maglabas ng bomba mula sa balon papunta sa buhangin, na tapat na nagsilbi sa loob ng ilang taon nang walang anumang problema.

Diagnosis: Ang balon ay natabunan, ang bomba ay hinarangan ng mga sediment na maaaring umabot ng ilang metro.

Anong gagawin? Ang istraktura ay dapat na "swinged", maingat na kumikilos gamit ang isang cable. Dapat itong hilahin pataas, pagkatapos ay ilabas hanggang sa mapunit ang bomba sa putik. Ang tubig ay papasok sa lumen at ang sediment ay unti-unting mahuhugasan

Pagkatapos ay maingat na alisin ang bomba.

Ang tubig ay papasok sa lumen at ang sediment ay unti-unting mahuhugasan

Pagkatapos nito, maaaring maingat na alisin ang bomba. Ang problemang ito ay kadalasang nangyayari kung ang balon ay hindi nalinis sa loob ng tatlo hanggang limang taon.

Ang taunang paglilinis ay mababawasan ang panganib ng mahusay na silting

Ang problemang ito ay kadalasang nangyayari kung ang balon ay hindi nalinis sa loob ng tatlo hanggang limang taon. Ang taunang paglilinis ay mababawasan ang panganib ng mahusay na silting.

Upang hilahin ang bomba mula sa balon, kung minsan ay ginagamit ang mga espesyal na kagamitan.

Posibleng sitwasyon #3:

Sintomas: Ang bomba ay hindi maalis sa isang balon ng apog na matagal nang hindi naseserbisyuhan.

Diagnosis: Ang sitwasyon ay katulad ng nakaraang kaso. Ang mga balon ay hindi napapailalim sa normal na limestone silting, kaya mahihinuha na ang tinatawag na "reverse silting" ay naganap. Ang sanhi nito ay ang labis na pagpapalalim ng bomba, bilang isang resulta kung saan ang tubig sa paligid nito ay tumitigil. Bilang isang resulta, ang mga kaltsyum at bakal na mga asing-gamot na nakapaloob sa tubig ay pinagsama sa oxygen at nagiging isang namuo na naipon sa mga tubo at sa dulo ng bomba.

Anong gagawin? Ang mga pagsisikap na i-flush ang balon upang maalis ang plug ay hindi hahantong sa tagumpay, dahil ang sediment ay napaka siksik

Tulad ng sa nakaraang kaso, kailangan mong dahan-dahan at maingat na i-ugoy ang bomba

Kasabay nito, inirerekumenda na i-on ang kagamitan upang mas mabilis na masira ng tubig ang sediment.
Sa hinaharap, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran hindi lamang sa regular na pagpapanatili ng balon, kundi pati na rin sa tamang paglalagay ng mga kagamitan dito. Posibleng sitwasyon No. 4:

Posibleng sitwasyon #4:

Sintomas: Ang bomba ay natigil sa gitna ng isang balonMaaari kang makarinig ng isang putok.

Diagnosis: Ang pag-unlad ng bomba ay nahahadlangan ng pinsala sa tubo dahil sa ang katunayan na ang kasukasuan ay nabuksan, nabuo ang isang dent, ang gilid ay pipi, atbp.

Anong gagawin? Sa kasong ito, ang bomba ay dapat na maingat na paikutin. Posibleng makalusot ang kagamitan sa mapanganib na lugar, ngunit walang garantiya na matagumpay na malulutas ang problema.

Posibleng sitwasyon #5:

Posibleng sitwasyon #5:

• Sintomas: Ang bomba ay biglang naipit sa gitna ng balon.
• Diagnosis: Ang isang bagay (isang bolt, isang bato, atbp.) ay ibinagsak sa balon, na nahulog sa puwang sa pagitan ng bomba at ng dingding at na-jam ang kagamitan.
• Anong gagawin? Ang pinaka-makatwirang bagay sa kasong ito ay tumawag sa isang pangkat ng mga espesyalista, dahil ang posibilidad na makayanan ang problema sa iyong sarili ay bale-wala.

Pagpapalit ng fuel pump motor

Ang dahilan para sa pagpapalit ng motor ng module ng fuel pump ay mababang presyon ng gasolina o biglaang pagbabago sa presyon, na naitala ng gauge ng presyon sa panahon ng proseso ng diagnostic. Gayundin, ang napipintong kabiguan ng motor ay ipinahiwatig ng katotohanan na ang fuel pump ay humihiging o sumipol.

Sa kasong ito, madalas na posible na huwag baguhin ang pump assembly, na makatipid ng pera. Dapat alisin ang aparato (katulad ng sitwasyon sa paglilinis o pagpapalit ng filter mesh), pagkatapos nito ay i-disassembled. Ang motor mismo ay nagbabago, na maaaring mabili nang hiwalay. Ang housing at fuel level sensor ay maaaring iwan mula sa lumang fuel pump.Kaayon, inirerekumenda na palitan ang gasket gasket at iba pang mga seal ng goma na hindi idinisenyo upang muling mai-install pagkatapos alisin, iyon ay, ang mga ito ay disposable.

sintomas

Listahan ng mga posibleng sintomas na maaari mong mapansin kung nabigo ang EKPS module o isa sa mga bahagi nito.

• Mensahe ng babala sa screen ng iDrive
  • Mababang gasolina
  • Hindi gumagana ang fuel pump
  • Malfunction ng makina! Nabawasan ang lakas!
• Umandar ang makina ngunit hindi magsisimula
• Masyadong mababa ang boltahe ng fuel pump
• Nagsisimula ang makina pagkatapos ay nagbomba
• Pag-aatubili sa ilalim ng malakas na acceleration
• Paglaktaw at pag-spray ng makina
• Hindi titigil ang BMW

Sa ilang mga kaso, ang makina ay maaaring magsimula ngunit umuuga at pagkatapos ay patayin. Ang paghihintay ng ilang minuto ay madalas na magpapahintulot sa makina na i-restart.

Paano suriin ang fuel pump?

Ang pinaka-maaasahang paraan ng diagnostic ay upang suriin ang presyon ng gasolina sa linya ng gasolina. Sa pagbebenta, makakahanap ka ng mga handa na kit na may mga adaptor para sa pagkonekta sa pinakakaraniwang mga sistema ng kuryente. Maaari kang bumuo ng isang aparato gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa isang pressure gauge na may sukat na hanggang 6 kg / cm2, isang hose, mga adaptor at mga kabit.

Upang suriin ang bomba kailangan mo:

1. Alisin ang natitirang presyon ng gasolina sa linya.
2. Magkonekta ng pressure gauge sa buong engine power supply system. Ang ilang mga kotse ay may karaniwang angkop upang suriin ang pagganap ng bomba.
3. I-on ang ignition. Ang halaga na 3-4 kg / cm² ay itinuturing na normal. Ang eksaktong mga parameter para sa isang partikular na makina ay nasa manu-manong pag-aayos at pagpapatakbo.
4. Paganahin ang makina. Ang isang magagamit na gasolina ng bomba ay lumilikha ng labis na presyon (mga 7 kg / cm²), na dumudugo sa tangke ng regulator.Samakatuwid, sa lahat ng mga operating mode ng motor, ang presyon sa riles ay hindi dapat lumihis nang malaki mula sa mga karaniwang halaga. Kapag nag-diagnose, subukang gayahin ang mga kondisyon kung saan ang mga sintomas ng isang sira na fuel pump ay madalas na nagpapakita ng kanilang mga sarili (temperatura ng makina, pagkarga, atbp.)

Kung ang sinusukat na halaga ay mas mababa sa pinahihintulutang halaga, ang fuel pump sa iyong sasakyan ay sira o ang pinong / magaspang na filter ay barado. Sa kasong ito, ang fuel pump ay umiinit, na maaaring humantong sa pagkatunaw ng pabahay at pagkasunog ng de-koryenteng motor.

Self-employment o propesyonal na tulong?

Ang mga pagkakamali sa itaas ng isang submersible pump ay nagbibigay-daan sa iyo upang makayanan ang mga problema sa iyong sarili, nang hindi kinasasangkutan ng isang master. Gayunpaman, kahit na sa mga kasong ito, dapat na malaman ng isa na nang walang kaalaman sa pamamaraan, ang problema na lumitaw at kaunting mga kasanayan, medyo mahirap na makayanan ang pag-aayos.

Bago maghanap ng anumang malfunction, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa disenyo. Una sa lahat, kailangan mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin para sa yunit, ang diagram nito. Upang hindi makakuha ng mga hindi kinakailangang detalye sa ibang pagkakataon, kailangan mong tandaan ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa panahon ng disassembly. Kapag nagtatrabaho sa anumang hindi kilalang device, inirerekumenda na kunan ng larawan ang bawat hakbang.

Malaki ang papel ng presyo ng isang submersible pump. Ang mga maliliit na "kalayaan" ay pinahihintulutan kapag nag-aayos ng simple, murang mga modelo, dahil sa kasong ito ay mas madali itong tipunin at i-disassemble ang istraktura. Ang mamahaling imported (European) na mga modelo ay may mas mahabang panahon ng warranty, kaya ang pinakamahusay na paraan sa kasong ito ay makipag-ugnayan sa isang service center.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng computer

Ang control unit ay isang microcircuit na may microprocessor at software. Ang gawain ng ECU ay upang mangolekta ng data, iproseso ito at mag-isyu ng mga utos sa mga actuator.

Paano ito nangyayari:

1. Mula sa sandaling simulan ang makina hanggang sa huminto ito, ang ECU ay tumatanggap ng mga pagbabasa mula sa mga sensor sa kompartamento ng engine, exhaust manifold at iba pang mga subsystem. Halimbawa, ayon sa knock sensor, ang timing ng pag-aapoy ay nababagay, ayon sa sensor ng oxygen, ang dami ng iniksyon na gasolina ay nababagay, atbp.
2. Sinusuri ng programa ng ECU ang natanggap na data ayon sa mga mapa ng pagganap na nakaimbak sa memorya (mga mapa ng gasolina, mga mapa ng pag-aapoy, mga modelo ng metalikang kuwintas, atbp.) at kinakalkula, halimbawa, kung gaano karaming gasolina ang dapat iturok sa isang partikular na mode ng pagpapatakbo ng ICE.
3. Pagkatapos ang ECU ay bumubuo ng mga control command at ipinapadala ang mga ito sa iba't ibang mga actuator (injectors, ignition module, gasoline pump, XX regulator, exhaust gas recirculation valve, canister purge valve, atbp.). Sa halimbawa ng fuel injection, ang ECU ay nagpapadala ng electrical impulse ng nais na tagal sa mga injector.

Ang buong prosesong ito ay nagaganap sa real time at isinasaalang-alang ang isang malaking bilang ng mga variable.

Ang firmware ng mga modernong ECU ay maaaring basahin, i-reprogram at isulat pabalik, palitan ang karaniwang isa. Ginagawa nitong posible na gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa pagpapatakbo ng buong kotse: mula sa hindi pagpapagana ng ilang mga system hanggang sa pag-install ng mga bago (halimbawa, upang mag-install ng turbocharger sa isang atmospheric engine upang gumana nang tama ang internal combustion engine).